|
Carriers |
船公司 |
BAF（燃油附加费） |
CAF（货币调整附加费） |
航线范围 |
|
AAL |
澳亚航运 |
280/560 |
|
巴布亚新几内亚、所罗门 |
|
AAL |
澳亚航运 |
310/620 |
|
新喀里多尼亚、斐济 |
|
AAL |
澳亚航运 |
220/440 |
|
Intra PNG |
|
ANL |
澳洲国家航运 |
425/850 |
|
澳洲航线 |
|
ANL |
澳洲国家航运 |
488 |
13.12% |
地西线/欧洲线2010年1月1日至1月31日 |
|
ANL |
澳洲国家航运 |
450/900 |
|
台湾地区至澳洲各港口 |
|
APL |
美国总统 |
625 |
4% |
澳洲线 |
|
APL |
美国总统 |
55 |
|
东南亚地区（BRUNEI; CAMBODIA; INDONESIA; JAPAN; KOREA; MACAU;MALAYSIA; MYANMAR; PHILIPPINES; SINGAPORE; THAILAND; VIETNAM） |
|
APL |
美国总统 |
454 |
|
印巴地区 (India; Pakistan；Sri Lanka；Bangladesh) |
|
APL |
美国总统 |
454 |
|
中东地区(BAHRAIN; IRAQ; KUWAIT; OMAN; QATAR; SAUDI ARABIA (EXCEPT JEDDAH); UAE) |
|
APL |
美国总统 |
607 |
|
红 海 地 区（DJIBOUTI; EGYPT; JORDAN; SAUDI ARABIA (JEDDAH); SUDAN；YEMEN） |
|
CMA-CGM |
达飞轮船 |
276 |
|
上海出运至波斯湾沿岸及印度，巴基斯坦各港 |
|
CMA-CGM |
达飞轮船 |
886/1107/1245/1401 |
|
美东COLUMBUS(WB)航线 |
|
CMA-CGM |
达飞轮船 |
454/568/639/719 |
|
美西及加拿大BOHAI RIM & COLUMBUS(EB) |
|
CMA-CGM |
达飞轮船 |
1098 |
|
南美西ARICA,BUENAVENTURA,CALLAO,SAN ANTONIO,SAN VICENTE,QUAYAQUIL,IQUIQUE等港口 |
|
CMA-CGM |
达飞轮船 |
548 |
|
墨西哥 |
|
CMA-CGM |
达飞轮船 |
333/666 |
|
欧洲线 |
|
CMA-CGM |
达飞轮船 |
1098 |
|
中南美地区PUERTO QUETZAL，ACAJUTLA，CORINTO，CALDERA等港口 |
|
CMA-CGM |
达飞轮船 |
828 |
|
PUERTO QUETZAL，ACAJUTLA，CORINTO，CALDERA等港口 |
|
CMA-CGM |
达飞轮船 |
1190/1700/1700 |
|
巴拿马，加勒比，古巴,巴西MANAUS等港口 |
|
COSCO |
中远集运 |
460/920 |
|
西北欧地中海至南美东 |
|
COSCO |
中远集运 |
270/540 |
|
南美东至西北欧地中海 |
|
COSCO |
中远集运 |
500/1000 |
|
远东至南非航线 |
|
COSCO |
中远集运 |
450/900 |
|
台湾地区至澳洲各港口 |
|
COSCO |
中远集运 |
780/1560 |
16.12% |
远东（包括日本）、印度次大陆至西北欧地中海航线东西行货物 |
|
COSCO |
中远集运 |
747/1494 |
16.12%（不包括以色列) |
远东及地中海地区（包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、黑海、西非、及北非地区） |
|
COSCO |
中远集运 |
468/936 |
16.12%（不包括以色列) |
印巴及西北欧地中海地区（包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、黑海、西非、及北非地区）， |
|
CSAV |
南美邮船 |
235/470 |
|
中南美/墨西哥线 |
|
CSAV |
南美邮船 |
882 |
|
南美西地区ARICA,BUENAVENTURA,CALLAO,SAN ANTONIO,SAN VICENTE,QUAYAQUIL,IQUIQUE等港口 |
|
CSAV |
南美邮船 |
882 |
|
出口中南美地区PUERTO QUETZAL，ACAJUTLA，CORINTO，CALDERA等港口 |
|
CSCL |
中海 |
200/400(PSS) |
|
欧洲,地中海航线 |
|
CSCL |
中海 |
155/310(EBS) |
|
欧洲,地中海航线 |
|
CSCL |
中海 |
113/226 |
|
CMIX航线印巴 |
|
CSCL |
中海 |
450 |
|
澳洲线(上海/宁波(含经上海/宁波中转的长江支线货物) |
|
CSCL |
中海 |
575 |
|
上海/宁波-澳洲 |
|
CSCL |
中海 |
250/500(PSS) |
|
澳洲线 |
|
CSCL |
中海 |
450/900 |
|
台湾地区至澳洲各港口 |
|
CSCL |
中海 |
466 |
` |
波斯湾，印巴包括吉大 达卡 |
|
CSCL |
中海 |
1064 |
|
西非 |
|
CSCL |
中海 |
500 |
|
南非 |
|
CSCL |
中海 |
587 |
|
红海 |
|
CSCL |
中海 |
160 |
|
上海/宁波(含经上海/宁波中转的长江支线货物)至韩国(仅限CKX3/CKX4) |
|
EMC |
长荣 |
175/350 |
|
遠東(含日本)及印度次大陸到歐洲、地中海航線(8月1日至10月31日止) |
|
EMC |
长荣 |
162/324(EBAF) |
|
遠東(含日本)到歐洲、地中海航線 |
|
EMC |
长荣 |
80/160(EBAF) |
|
印度次大陸地區到歐洲、地中海航線 |
|
HAM |
南美汉堡 |
648 |
|
亚洲 |
|
HAM |
南美汉堡 |
756 |
|
南美西海岸 |
|
HAM |
南美汉堡 |
450/900 |
|
台湾地区至澳洲各港口 |
|
HAM |
南美汉堡 |
700/1400 |
|
新西兰 |
|
HANJIN |
韩进 |
75/150 |
|
东南亚 |
|
HANJIN |
韩进 |
156/312 |
|
中东，印度，巴基斯坦，孟加拉，斯里兰卡地区 |
|
HANJIN |
韩进 |
254/508 |
8.5% |
欧洲 |
|
HANJIN |
韩进 |
246/492 |
|
地中海 |
|
HANJIN |
韩进 |
209/418 |
|
红海 |
|
HANJIN |
韩进 |
340/680 |
|
美国线 |
|
HANJIN |
韩进 |
130/260(EBAF) |
|
|
|
HANJIN |
韩进 |
450/900 |
|
台湾地区至澳洲各港口 |
|
HANJIN |
韩进 |
592/1184 |
|
南美东 |
|
HANJIN |
韩进 |
1008/2016 |
|
南美西 |
|
HANJIN |
韩进 |
540/871 |
|
南非 |
|
HLP |
赫伯罗特 |
450/900 |
|
台湾地区至澳洲各港口 |
|
HMM |
现代 |
511 |
12.5% |
欧地线 |
|
HMM |
现代 |
450/900 |
|
台湾地区至澳洲各港口 |
|
HMM |
现代 |
475/950/950 |
|
澳洲线 |
|
K-LINE |
川崎 |
522/1044(EFS) |
|
南美西海岸ANDES货物 |
|
K-LINE |
川崎 |
450/900 |
|
台湾地区至澳洲各港口 |
|
MCC |
MCC |
38/76 |
|
港澳至东南亚 |
|
MCC |
MCC |
112/224 38/76（冻柜） |
|
华南至东南亚 |
|
MCC |
MCC |
112/224 |
|
从厦门、马尾、福州及上海、宁波、长三角地区往亚洲(除俄罗斯、孟加拉国、日本、韩国外)地区 |
|
MCC |
MCC |
75/150 |
|
华南、香港以及油门出口到日本 |
|
MOL |
商船三井 |
110/220 |
30/40 |
东南亚 |
|
MOL |
商船三井 |
586/1172 |
15.2% |
欧地线（2011年2月1日起） |
|
MOL |
商船三井 |
391/782 |
|
INDIA/PAKISTAN/BANGLADESH/SRI LANKA/MIDDLE EAST（2011年4月1日-30日） |
|
MOL |
商船三井 |
430/538/605/681 |
|
U.S WEST COAST DISCHARGE VIA HAWAII,HI DISCHARGE |
|
MOL |
商船三井 |
847/1059/1191/1341 |
|
VIA U.S EAST COAST DISCHARGE(INCLUDING MIAMI) |
|
MOL |
商船三井 |
700/1400 |
|
新西兰及经新加坡中转至新西兰航线 |
|
MOL |
商船三井 |
728/1456/1456 |
|
西非2010年4月1日至4月30日 |
|
MOL |
商船三井 |
430/538/605/681/605 |
|
加拿大(VIA VANCOUVER) |
|
MOL |
商船三井 |
847/1059/1191/1341/1191 |
|
加拿大(VIA HALIFAX) |
|
MOL |
商船三井 |
787/1574 |
|
LOUIS, TAMATAVE, REUNION |
|
MOL |
商船三井 |
528/1056 |
|
南非 |
|
MOL |
商船三井 |
276/552 |
|
中东、印巴 |
|
MOL |
商船三井 |
798/1596 |
17.32% |
欧洲航线及地中海航线 |
|
MOL |
商船三井 |
828/1656 |
|
南美西岸 |
|
MOL |
商船三井 |
600 |
|
澳大利亚航线 |
|
MOL |
商船三井 |
450/900 |
|
台湾地区至澳洲各港口 |
|
MSC |
地中海航运 |
551/689/775 |
|
南美东 |
|
MSC |
地中海航运 |
548/1096/1096 |
|
墨西哥 |
|
MSC |
地中海航运 |
774/1548/1548 |
|
中、南美西岸 |
|
MSC |
地中海航运 |
730/ 1460/ 1460 |
|
包括UK, North West Continent, Scandinavia, Baltic Sea Region, West East Mediterranean, Black Sea and North Africa |
|
MSC |
地中海航运 |
490/613/690 |
|
加拿大及古巴地区 |
|
MSC |
地中海航运 |
703/879/989 |
|
美国东岸 |
|
MSC |
地中海航运 |
375/468/527 |
|
美国西岸 |
|
MSC |
地中海航运 |
755/585(冷藏货) |
|
亚欧航线 |
|
MSC |
地中海航运 |
652 |
|
南美东岸至北美、加勒比海、南美西岸及委内瑞拉航线 |
|
MSC |
地中海航运 |
460 |
|
孟加拉国至欧洲、北美航线 |
|
MSC |
地中海航运 |
250 |
|
加拿大至中美洲航线 |
|
MSC |
地中海航运 |
400 |
|
加拿大至南美西岸航线 |
|
MSC |
地中海航运 |
300 |
|
加拿大至加勒比海航线 |
|
MSC |
地中海航运 |
100 |
|
印度至东非航线 |
|
MSC |
地中海航运 |
625 |
|
澳大利亚 |
|
MSC |
地中海航运 |
195/390 |
|
新西兰 |
|
MSC |
地中海航运 |
450 |
|
CHEETAH航线 |
|
MSC |
地中海航运 |
390/780/780 |
|
红海线 |
|
MSC |
地中海航运 |
450/900 |
|
台湾地区至澳洲各港口 |
|
MSC |
地中海航运 |
740/925/1041 |
|
中美洲东岸 |
|
MSC |
地中海航运 |
1018/ 2036/ 2036 |
|
西非各港口 |
|
MSK |
马士基 |
250/500 |
|
东北亚和东南亚（韩国、俄罗斯、中国、香港、台湾、新加坡、缅甸、印度尼西亚、泰国、马来西亚、越南、柬埔寨、老挝和菲律宾）至新西兰 |
|
MSK |
马士基 |
300/600/600 |
|
亚洲和南美西海岸、加勒比海和中美洲 |
|
MSK |
马士基 |
255/450/450 |
|
欧洲 |
|
NAMSUNG |
南星海运 |
75/150 |
60/90(日本线货币附加费YAS) |
日本线 |
|
NYK |
日本邮船 |
700/1400 |
|
新西兰 |
|
NYK |
日本邮船 |
105 |
30/40(非日本线货币附加费CAF) |
东亚航线（2010年12月1日起） |
|
NYK |
日本邮船 |
105 |
60/90(日本线货币附加费YAS) |
东亚航线（2010年12月1日起） |
|
NYK |
日本邮船 |
525/1050 |
|
澳大利亚 |
|
NYK |
日本邮船 |
600/1200 |
|
上海-澳大利亚 |
|
NYK |
日本邮船 |
700/1400 |
|
上海-新西兰 |
|
NYK |
日本邮船 |
479 |
13.17% |
北欧 |
|
NYK |
日本邮船 |
519 |
13.17% |
北欧 |
|
NYK |
日本邮船 |
70/140(EB) |
8.36% |
地中海 |
|
NYK |
日本邮船 |
319/638(WB) |
8.36% |
地中海 |
|
NYK |
日本邮船 |
430/538/605/681 |
|
美加线USWC(2011年7-9月) |
|
NYK |
日本邮船 |
847/1059/1191/1341 |
|
美加线USEC(2011年7-9月) |
|
NYK |
日本邮船 |
|
10% |
加拿大（2011年4月1日起） |
|
NYK |
日本邮船 |
450/900 |
|
台湾地区至澳洲各港口 |
|
OOCL |
东方海外 |
275/550（干货） |
|
中东印巴 |
|
OOCL |
东方海外 |
399/798（冷冻货） |
|
中东印巴 |
|
OOCL |
东方海外 |
430/538/605/681 |
|
泛太平洋航线(经由美国西海岸) |
|
OOCL |
东方海外 |
847/1059/1191/1341 |
|
泛太平洋航线(经由美国东海岸) |
|
OOCL |
东方海外 |
339/678（干货）482/964（冷冻柜） |
|
中国出口至中东及印巴 |
|
OOCL |
东方海外 |
120/240 |
|
中国出口至亚洲国家 |
|
OOCL |
东方海外 |
90/135/135（干货） |
|
经由港、澳、华南地区出口至日本 |
|
OOCL |
东方海外 |
110/220/220（干货） |
美金30元/20'，美金45元/40' |
中国出口至东南亚 |
|
OOCL |
东方海外 |
700/1400 |
|
新西兰 |
|
OOCL |
东方海外 |
600 |
|
中国大陆（海南省，云南省，贵州省，广西省，广东省除外）出口至澳大利亚 |
|
OOCL |
东方海外 |
450/900 |
|
台湾地区至澳洲各港口 |
|
PIL |
太平 |
208/416 |
|
东非 |
|
PIL |
太平 |
255/510/510 |
|
欧基 |
|
PIL |
太平 |
700/1400 |
|
新西兰 |
|
WHL |
万海 |
312/624 |
|
欧基、黑海 |
|
YML |
阳明 |
633/1266 |
|
欧洲、地中海 |
|
YML |
阳明 |
454/908 |
|
上海-中东、印巴 |
|
zh-hant |
台湾快桅 |
450/900 |
|
台湾地区至澳洲各港口 |
|
ZIM |
以星 |
100/120/135/155 |
5% |
加拿大（拖车转内陆） |
|
ZIM |
以星 |
140/175/220/225 |
5% |
加拿大（铁路转内陆） |
|
ZIM |
以星 |
185/235/260/295 |
5% |
加拿大（至HALIFAX或HALIFAX转内陆） |
|
ZIM |
以星 |
684 |
13.49% |
上海-地中海、黑海、地西(葡萄牙除外) |
|
ZIM |
以星 |
689 |
13.49% 14(LFS) |
上海-欧洲（含葡萄牙） |
|
ZIM |
以星 |
727 |
|
上海-以色列 |
|
ZIM |
以星 |
300/冷柜 |
|
TORONTO,MONTREAL |
|
ZIM |
以星 |
450/900 |
|
台湾地区至澳洲各港口 |
|
ZIM |
以星 |
225/280/315/335 |
|
至美西LOS ANGELES，VANCOUVER，SEATTLE |
|
ZIM |
以星 |
320/400/450/505 |
|
至LOS ANGELES，LONG BEACH，SEATTLE及通过上述港口由拖车转运至California, Washington, Oregon州内陆点 |
|
ZIM |
以星 |
470/590/665/745 |
|
经VANCOVER或SEATTLE铁路运至美国内陆 |
|
ZIM |
以星 |
600/750/845/950 |
|
至SAVANNAH, NEW YORK, NORFOLK, TAMPA, MOBILE, HOUSTON和这些点火车转进的内陆点堆场及通过上述港口内陆堆场由拖车转运至内陆点 |
|
ZIM |
以星 |
600/750/845 |
|
SAN JUAN |
|
ZIM |
以星 |
410/510/575 |
|
至加勒比海，巴拿马，中南美洲 |
