镍氢电池产业发展及资源整合的综合价值
一、全球镍氢电池市场发展现状及未来预测
全球生产镍氢电池的国家主要为中国和日本，中国以生产小型镍氢电池为主，2014年中国企业占总出货量的72%；日本企业在大型镍氢电池的生产上则占据了96%的份额。从全球镍氢电池市场发展现状来看，小型镍氢电池市场需求已经趋于饱和，受到锂电池产品替代在逐渐萎缩。大型镍氢在2012年受EV热潮的影响，需求量快速增长，自2013年后需求比较平稳。
日本的镍氢电池产业发展相对平稳，但也出现了兼并重组的趋势。通过对中国镍氢电池历年产量及销售情况及出口情况进行分析，中国镍氢电池产业的发展向更加集约化的方向发展。分析表明，全球镍氢电池产业的集中度正在进一步提高，行业内的整合兼并重组不断发生。
全球的小型镍氢电池生产厂家的出货统计情况表明，镍氢电池生产商出现明显的集中度进一步提高。2013年市场份额超过1%的厂家有19家，而2014年只有14家；出口单价从2013年的平均0.86美元/只降到2014年的0.84美元/只，激烈的竞争使镍氢电池生产厂家的盈利能力雪上加霜。部分排名前列的企业出现亏损，部分企业被其他行业公司收购、兼并重组。
全球小型镍氢电池市场已经趋于饱和甚至过剩状态，产品向高性价比方向发展。而大型镍氢电池销售稳定，并将会随着电动汽车全球化的脚步未来产销量将进一步提高。
二、中国镍氢电池产品的发展方向
小型镍氢电池市场总体已经饱和甚至产量过剩，大型镍氢电池即将伴随电动汽车全球化的战略需求有较大发展空间。镍氢电池主要应用领域为零售市场、无绳电话、无绳吸尘器、个人护理产品、照明灯具、电动工具及电动汽车等领域。除电动汽车外其他应用均呈现下降趋势，同时小型镍氢电池的应用领域在面临镍镉电池，锂电池的竞争中，为体现出其竞争力，对产品本身提出更高要求，使客户可以在买到电池后不需充电即可直接使用。产品本身向更体现便利性、差异化、性价比的方向发展，行业内部优胜略汰。
三、HEV混合动力汽车市场
大尺寸车用镍电池生产全部集中在日本，但随着国产配套大尺寸车用镍氢电池产业化进程逐渐加快，将扩大储氢合金市场需求。近年来，人们对城市空气质量及地球石油资源危机等问题日趋重视，保护环境，节约能源的呼声日益高涨，促使人们高度重视电动车及其相关技术的发展，我国明确十五“863”计划将电动汽车列为重大专项，组织由各大汽车制造集团牵头研发团体致力于电动汽车的开发，其中混合动力汽车要在十五期间实现产业化。
根据美国USABC和日本公司对各种电动车用电池的性能以及发展潜力比较论证，综合考虑电池的可靠性、安全性、电池材料的资源与环境问题以及电池性能的发展趋势，确定镍氢电池是近期和中期电动车用首选动力电池。混合动力汽车（HEV）主要使用镍氢电池，极少量使用锂离子电池。因较为成熟的技术和较长时间的技术应用沉淀，不需要辅助基础设施、节能高效而具备优势，PHEV/EV仍然处于市场发展初期，更适合点对点的交通运输方案而不是乘用车。混合动力汽车率先其他类型的新能源汽车实现产业化生产。根据日本富士经济调研机构数据，HEV市场在2012年增速较快，2013年需求下降，未来几年需求稳定。2020年混动车全球年产量达到375万辆以上，保有量达1000万辆以上。车用镍氢动力电池还需300万套以上，按每台HEV用10Kg计算，2020年需储氢合金3万吨以上。石油化能源供应趋紧，使得镍氢电池在新能源汽车、风电储能和太阳能储能等新兴领域具有巨大发展潜力，远景十分光明。在未来的几十年中，镍氢电池将持续保持巨大的应用空间。
2014年全球电动车出货量为236万辆，其中HEV出货量为215万辆，占总出货量的百分之91%，其中镍氢HEV电动车出货量为135万辆，占HEV总出货量的63%。中国应该积极推出鼓励镍氢电池混合动力电动车的战略，这样才有可能在新能源车的发展和应用过程中处于全球领先水平，真正达到减少排放，改善环境的目的。同时积极针对镍氢电池的回收再利用方面做积极的政策和制度层面规划。 |
