中国“事实上”对日禁运稀土
三名稀土工业官员星期三说，中国海关在处理对日本的稀土出口申请上做出微小的程序变动，但仍然不许恢复正常的出口运输。而日本主管经济的大臣声称，中国已经“事实上”对日停止稀土出口，那将严重打击日本经济。
纽约时报今天声称，中国海关官员上星期二停止所有对日稀土出口，日本主管经济的一名大臣声称那是一种事实上的对日禁运，可能严重伤害日本经济。
中国海关的最新程序变动仅仅允许很小一部分出口，除非中国政策进一步调整，恢复正常贸易。
纽约时报说，中国海关机构对稀土出口的额外控制行动是同广泛的加强对日进出口检验分开的项目。
中国海关总部一名官员和北京市海关另一官员都拒绝评论。
中日两国公司主管和贸易商都说，日本在钓鱼岛水域扣留中国渔船船长引起外交纠纷之后，中国海关人员自上个星期以来都在阻止稀土出口。日本上星期五释放了中国船长。
日本经济产业大臣大田章宏（Banri Kaieda）说，中国事实上的稀土禁运可能对日本经济产生很大影响。我们需要尽快恢复日中关系，尤其是经济交流。
中国商务部否认阻止稀土出口。稀土主要用于混合动力汽车、风力发电涡轮机等“清洁能源”产品。
日本贸易商说，如果中国继续停止对日稀土出口，它要找其它来源极端困难。中国挖掘的稀土占全世界稀土总产量的93%，而稀土价格可以达到每磅数百美元。
中国商务部坚决否认中国禁止稀土出口。禁运可能违反世贸组织规则。
在美国，钢铁工人联合会（United Steelworkers）也在9月9日发出法律请愿，要求白宫开始对世贸组织诉讼中国所谓的违反世贸规则，限制同绿色能源有关的出口，请愿书中特别提到最近几年对稀土出口的处理。
美国贸易代表办公室说，它将于10月24日对上述工会的请愿做出决定，那个日子是工会根据某个法律提出的截至日期。
稀土可以用于制造很多产品：玻璃、电池、荧光灯管、电脑屏幕。过去十年来，随着清洁能源技术的发展--例如风力发电涡轮机和汽车轻型电动马达，稀土需求大幅上升。
稀土对于日本汽车制造公司非常关键，尤其是他们要在节能汽车上保持领先地位。丰田最热销油电混合动力汽车普锐斯（Prius）和日产全电动汽车里夫（Leaf），都要依靠稀土材料制造高性能电动马达。
分析人士认为，不管有无外交纠纷，中国加强稀土出口管理都是势在必行。中国媒体近年来一再曝光稀土出口中存在的盲目降价竞争，其结果“黄金卖了个土豆价”。此外，部分地方稀土开采管理混乱，造成严重的环境破坏和污染。
另据凤凰卫视报道，中国再度否认对日本实施稀土禁运，中国商务部长陈德铭昨天表示，中国官方没有禁运，但中国企业行为“政府也不会干预”。
由于钓鱼台岛海域撞船事件纠纷，据日本媒体报道，日本政府证实中国稀土对日本出口确有中断。日本贸易商也指中国上海及广州海关拖延行政程序，阻止稀土装船，实际上就是阻止稀土出口到日本。
不过，陈德铭表示，这类情况属于中国企业自发的“感情驱使”，并不是中国政府的禁运。
陈德铭说：“（稀土）没有禁运。作为政府没有，我相信企业家们会有自己的感情和做他们自己的事情。”他强调：“因为我们是按世贸规则行事的。”
日本官员前天深夜也曾发表声明说，日本驻北京大使馆被告知，中国政府“没有训令（中国企业）停止稀土出口日本”。
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