据悉，9月的动力电池装机量发布，宁德时代市场份额达到42.4%，而比亚迪市场份额略微下滑到27.3%。显然，宁德时代市场份额超过比亚迪的15%，处于遥遥领先的地位。
根据研究披露的资料，9月共有61家电芯厂实现有效装机供应，比上月多了7家，有8家电池企业的供货在在100MWh以上。宁德时代锂电池装机量还是高居榜首，装机量2550MWh，比上个月增大71.28%；比亚迪也依然排在第二位，装机量1639.4MWh，幅增27.3%，落后于宁德时代。
企业的产品类型方面，TOP10供货企业中，宁德时代磷酸铁锂电池9月装机960．5MWh，得益于供应本月走高的纯电动客车市场环比增84.6%；三元锂电池装机1589.5MWh，环比增长64.1%。比亚迪的磷酸铁锂电池装机量也增长了64.5%，装机886.5MWh，且高于三元锂电池752.9MWh的装机量，9月比亚迪三元锂电池的装机量仅比上月增长了18.3%。
新能源汽车市场逐步扩大，拉动磷酸铁锂电池装机量大增，且增幅高于三元锂电池，比重也有所增加。不过三元锂电池在乘用车领域的装机比重明显走高，纯电动乘用车电池装机量的88％是三元锂电池。
从电池类型看，9月三元材料电池与磷酸铁锂电池双双走高。磷酸铁锂电池装机量2.353GWh，较8月增长58.87%，同比去年9月增长49.07%；而三元锂电池装机量3.591GWh，同比增长125.11%，环比增幅从上月的2.54%大幅提升到34.67%。三元锂电池比磷酸铁锂电池发展快。
因此，锂电企业应该注重产品线整合及专注电芯的研发生产与供应，才可能是未来电池企业的合理定位。
