日前，中国科学院宁波材料技术与工程研究所牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题通过验收。此项技术有望推动国内全固态锂电池的应用，使中国新能源汽车能够航行更长时间且安全性更高。
该研究团队开发了高性能固态电解质材料，基于原位固态化混合固液电解质电芯及全固态锂电池单体，打破了从材料研发到电池集成的传统相关技术。
一直以来，在产业化过程实现固态锂电池是比较困难。不过，从这一技术走进“产业门”后，江西赣锋锂业股份有限公司对此项目投资5亿元人民币，筹建固态动力锂电池生产线，并对新能源汽车进行推广及市场投放。
据了解，常规电动汽车电池分别为铅酸电池与锂电池。锂电池是这几年才投放市场，与铅酸电池相比，具有以下几个优点：
1.较强的航行能力：在等同的电压与电容量下，锂电池比普通铅酸电池普通电池。
2.较高比能量：虽然锂电池体积仅为铅酸电池的30%，但是体积较小锂电池储存能量比铅酸电池多。
3.使用寿命长：锂电池以1C倍率进行充、放电，就能使用大于500次，而铅酸电池以0.15C倍率充电，0.5C倍率放电，使用寿命电小于360次，电容量小于等于62%。
4.较宽工作温度范围：锂电池充电工作温度在0℃至60℃，放电工作温度在-20℃至60℃。而普通铅酸电池一般在10度到40度范围内工作。
“全固态电池”课题的施行，为动力电池打下坚实的科学和技术基础，影响我国全固态锂电池的规模应用。
