就新型的电动飞机锂电池来说，其应选择含有二硫化钨纳米片的负极材料作为其中一员，以进一步提高交通工具的充放电倍率性能，既有利于充电时间的缩短，又能够明显提高它的瞬时速度。
锂离子电池主要由正极、负极、隔膜和电解液等部分组成，通过锂离子在正负极的迁移进行储能。其在充电的过程中，锂离子从正极脱出，然后嵌入到负极之中，放电的过程则正好相反，因此锂离子电池也被形象的称为“摇椅式”电池。
电池充放电倍率性能，其实又可称为倍率性能，是指电池在规定的时间内放出其额定容量时所需要的电流值，它在数据值上等于电池额定容量的倍数，通常以字母C表示。
一般充放电电流的大小常用充放电倍率来表示，充放电倍率=充放电电流/额定容量。当额定容量为2Ah的电池用48A放电时，其放电倍率为2C；当额定容量为100Ah的电池用20A放电时，其放电倍率为0.2C。
一般来说，高倍率放出的容量较少，而如果高倍率放出的容量越大的话，证明电池性能越好。
影响锂离子电池充放电倍率性能的因素主要有正负极材料、电解液、以及它们之间接口处的锂离子迁移能力。正常，锂离子的迁移能力越强，电池的充放电倍率性能越好。
为了使目前的负极材料能尽快的满足电动飞机锂电池对高倍率性能的要求，科学家建议可以使用表面效应非常显著的二硫化钨纳米片来作为负极的改性剂。
