就船用锂电池正负极材料来说，科学家建议它们在生产时加入适量的WS2纳米片来作为改性剂，以进一步提高产品的循环次数以及倍率性能。这主要是归因于二硫化钨纳米片不仅具有良好的惰性，还有较大的比表面积，因此作为储能材料的一份子，能极大降低与有机电解液发生副反应的概率，同时也可以明显增强带电锂离子在活性物质中的运动能力。
船用锂电池，顾名思义就是指专门为电动船只提供能量的动力锂电池，其能让船只实现二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物、煤烟等物质的完全零排放，降低环境负荷。
近年来，随着各国政府对环保产业关注度不断增强，船舶动力能源种类开始从以化石能源为主逐渐向低碳化能源转变，且电动化趋势日益提升。
然而，相比在大马路上奔跑的新能源汽车来说，电动船舶对动力锂电池的各方面性能要求都会更高一些，比如循环性能、放电倍率等。而这可能是因为电动船舶的体积和重量、应承受载荷都比新能源汽车较大的原因，而且在海上运行也会比在陆地上行驶的风险系数更大，所以这也就要求了船用锂电池的质量应该更好。
那么，船用锂电池的循环性能与放电倍率应如何优化呢？现在，有不少国内外研究者提出可以用WS2纳米片改性电极材料，进而使之拥有更高的能量密度，更强的结构稳定性以及更快的锂离子传输速率等优点，这样便能有效提高船用锂电池的循环性能与倍率性能。
