低维度紫色氧化钨粉末之所以能深受锂电池正极材料研究者的欢迎，是因为它不仅具有良好的光热效应，还有较强的刚性与机械稳定性等特点，这使得所制备的产品拥有更好的耐高低温性能。对于电动助力车来说，其若能选用上述的那款电池作为动力源的话，那将可以明显增强环境的适应能力，使更多人可以应用它。
面对拥挤的交通、大量汽车尾气的排放，电动助力车作为小污染、小体积的新兴交通工具已越来越受到人们的青睐。作为电动助力车最主要环节的充电电池组也成为了符合当前市场需求的热点产品。
相较发展已久的铅酸/镍氢电池来说，锂离子电池具有污染更小、应用周期更长、无记忆效应、比容量更高、体积更小、重量更轻的优点，因此其更适合为电动助力车提供电能。
俗话说得好，每一个硬币都有两面性。同理，现代化的锂离子电池也同样存在较大的痛点，即是高低温性能不佳。在低温环境下，电池的续航能力会明显下降，这主要是因为电极材料发生较大的体积变形，使得众多活性锂离子无法再次插入材料内部，进而导致电池容量严重下降。在高温环境下，电池的安全隐患会大幅增加，这主要是由于活性锂离子的运动变得更加剧烈，对电极材料的损坏程度更大。
针对电动助力车电池的上面两个不足，研究者提出可以向锂电池正极材料中掺入高熔点的紫色氧化钨粉末，进而有效优化产品的耐高低温性能。
