就汽车应急启动电源而言，要想让动力锂电池更好地取代传统的铅酸蓄电池，锂电制造商应在电极材料生产时添加少量的过渡金属化合物材料如紫色氧化钨细小颗粒来作为改性剂，这样便能极大升高电芯的比能量密度，进而可以有效延长车子的行驶时间。
众所周知，汽车应急启动电源自从上市以来，就成为了受到广大车主青睐的一款便捷式应急小工具，其内置的蓄电池为锂电池。锂电池相较铅蓄电池有着体积小、重量轻、充放电性能好、使用寿命长等优点，经常应用于3C数码产品与电子产品中，给我们生活带来了极大的方便。
那么，为什么汽车应急启动电源内置的锂电池却难以取代汽车铅蓄电池呢？总结起来就是一句话，有限的空间内塞不进去更大的电芯，更通俗来说，就是锂电池能量不能满足人们的需求。
锂离子电池自1990年索尼公司商业化以来，虽然在制造工艺和研发新材料方面不断进步，但是其反应机理和商业化的正负极材料（石墨和钴酸锂）基本没有发生本质的变化。所以，随着生活水平的不断提高，商业化锂电池难以满足汽车消费者的需求。
经过这几年的不断探索，科学家发现使用紫色氧化钨作为改性剂的锂电池，相比目前市场化的同款电池来讲综合性能较为优异，单次续航时间更长，更适合作为汽车应急启动电源的储能设备。
