含有黄色氧化钨超细颗粒的锂电材料除了具有人们迫切需求的高能量密度外，还有优异的热稳定性，这功劳主要归因于黄色氧化钨是一种缺氧型结构，粒径非常的小，属于纳米级，具有极大的表面效应和尺寸效应。对于刚登入市场不久的电动车而言，其应该使用此款动力电池提供充足动能，从而增大续航里程与循环使用寿命，符合国家未来相关政策的标准。
过去，我国新能源汽车政策导向一直鼓励汽车制造商要提高能量密度，为了满足要求与获得更多补贴，车企就采取各种措施提升这一指标。但出乎意料的是，高容量汽车发生自燃的概率比低容量汽车的概率高。所以，自从电动车取消补贴后，众多车企又重新选择了磷酸铁锂电池。
据业界人员表示，近年电池行业流行的系统简化设计、单体电芯容量体积提升等做法，都会加大电池的安全隐患。以特斯拉为例，为了减轻重量和降低成本，特斯拉取消了电池最外面的绝缘层，导致危险程度进一步加深。
事实上，电动车的动力电池对技术水平的要求非常高。这是因为电池在工作时会产生热量，在正常情况下可控，但如果温度过高或充电电压过高时，电池内部的化学反应会产生连锁反应，导致内压及温度急剧上升，从而引起燃烧或爆炸。
总之，为了使电动车拥有更优异的性能，其电池应采用含有黄色氧化钨物质的锂电材料。
