黄色氧化钨可以被用来制备多功能化锂电极材料，使电池具有较高的能量密度及耐低温的能力，因此黄色氧化钨主要用于生产东北极冷地区的电池，如黑龙江耐低温锂电池。
众所周知，新能源汽车的动力来源一般主要是以动力电池为主，然而，在寒冷环境下，新能源汽车锂电池的性能会变差，甚至使电池不能正常的运行。
目前，黑龙江省电动客车大多使用的是磷酸铁锂电池，其虽然具有较高的安全性和较长的使用寿命，但低温性能较差。低温对磷酸铁锂的正负极、电解液和粘接剂等都存在影响。比如，磷酸铁锂正极材料本身导电性较差，温度越低，使其越容易产生极化，从而降低电池容量；受低温影响，负极材料嵌锂速率降低，易析出金属锂，形成锂枝晶，影响电池安全；低温下，电解液黏度会增加，锂离子迁移阻抗也会随之增大。
磷酸铁锂电池在低温条件下出现的现象，是几乎锂电池都会产生的症状。对此，业内人员着眼于新型电极材料的探索，如黄色氧化钨。
三氧化钨又称为黄色氧化钨，禁带宽度约2.4~2.8eV，由于其晶体内存在原子或电子缺陷，使化合物发生化学计量偏离，电荷载流子浓度主要决定于化学计量缺陷(如氧空位)的浓度，因此被应用于电池领域。其具有强烈吸收锂离子的能力及将光能转化为热能的作用，使锂电池有更高的比容量和耐低温的能力。
