目前，鋼鐵行業出現了一些反失衡狀態，也一度成為這一行業的新特點、新現象，具體表現在鋼材消費旺季不旺、淡季不淡，鐵礦石供給過剩與鋼材供給不足。那麼，如何正確看待這一現象呢？
一、從鋼鐵行業四個發展階段來看
2008年之前，鋼材消費大幅增漲，但面臨著鋼鐵產能和鐵礦石供應的嚴重不足，導致礦價和鋼價的大幅上漲。2009~2013年，雖鋼鐵消費仍處於大幅增長階段，但由於鋼鐵產能由不足轉為過剩而鐵礦石供應嚴重不足，導致礦價大漲、鋼價小漲，鋼企利潤大幅壓縮。2014~2016年，中國鋼鐵消費出現下滑，鋼鐵產能與鐵礦石供應出現嚴重過剩，致使礦價與鋼價連續下跌，鋼廠出現嚴重虧損。從2017年開始，鋼鐵消費還將出現下降，國家政策對去產能力度加大，鋼鐵過剩程度有所緩解，但鐵礦石供應依舊過剩，因此，出現了礦價漲幅趕不上鋼價漲幅，使得鋼廠利潤擴大也再所難免。
二、從2017年鋼鐵行業出現的新特點來看
一方面鋼材供需出現了多年未見的反失衡狀態。2016年之前，鋼鐵行業長期面臨供給過剩；2016年，鋼鐵行業供需切換反復，價格大開大合；2017年，鋼鐵供不應求，鋼鐵利潤大幅擴大。另一方面鋼材消費出現了旺季不旺、淡季不淡的現象。歷史上，年度鋼材消費高點大多出現在3~4月份，和下半年9~10月份。2017年打破歷史，5~7月份消費高於3~4月份，是近些年歷史上未出現的，就目前看來由於環保與安全檢查，限制鋼廠的供給和消費使得9~10月份鋼廠旺季不旺的現象這也在情理之中。
三、從鋼消費高速增長上來看
根據國家統計局資料，2016年鋼材消費增速僅為2.5%左右，據有關部門所推導出的資料為8.5%，產量增速分別為1.6%和8.9%。但目前來看，鋼消費已連續三個月維持在15%以上的高速增長，這主要是因為中國鋼材75%用於房地產，因此抓准房地產消費將對預測鋼材消費起到重要的意義。同時，新的技術革命不斷湧現，現今鋼結構建築逐步取代磚木結構建築，高速交通取代普通鐵路和鄉村土路，城市地下軌道交通的普遍興建等，都使得鋼材需求強度跳躍式增加。尤其是在西南地區高山峻嶺間修築高速通道，全部為高架，隧道連接高橋，百公里道路建設所需要的各類鋼材，將是過去修築盤山砂石公路的數十倍，甚至數百倍，這也加速了鋼鐵需求量的快速增長。
四、從利潤和價格方面來看
供給決定企業利潤，消費決定價格方向。2017年上半年中國市場鐵礦石新增6000萬噸，全球新增近9000萬噸，從下半年鐵礦石生產與五大礦山發貨看來，下半年鐵礦石還將增長，預計共計增長1.6億噸，消費增長1億噸，中間或出現0.6億噸缺口。鐵礦新增出現了四個管道，其排名分別為：澳洲增量最大，巴西其次，中國第三、印度第四。預計中國消費增量在5000萬~7000萬噸，全球合計消費增量在1億噸以內，鐵礦石後四個月難以出現持續的主動降庫，年底鐵礦庫存預計累積在1.6億~1.7億噸左右。高價格依然將刺激全球鐵礦的供給釋放。同時，鐵礦供給不斷增加的情況下，形成了鐵礦價格的新特點，2016年無產能瓶頸，所以材、礦一起漲，2017年生鐵產能遇到瓶頸，消費不斷增長的情況下，礦石明顯弱于成材5%左右，礦石的弱勢創造了高利潤，利潤的變化影響著礦價的節奏。
總的來說，連續兩年多中國鋼材市場持續升溫，價格行情出現了較大幅度上漲。當然，展望鋼材後市趨勢，基於長、短期利好的共同支持，消費需求繼續旺盛，同時，過剩產能逐步出清助力長期供求關係平衡，形成鋼材市場新的上升週期。一方面，隨著偏低價格水準向合理價位的“補漲”階段的大體結束，鋼材市場繼續升溫，價格總水準依然上漲，全年平均價格將會高出上年，而非下降。另一方面，價格上漲呈現溫和態勢，而非暴漲，年度價格漲幅在3%左右。因此，這種失衡狀態是暫時的，也是正常的，必將隨著去產能各項政策的進一步落實，以及環保限產、環境整治力度的加大而趨於平衡，鋼鐵行業也必然會走上一條正常的快速發展之路。
[原文來自現代物流報]
