9月20日，由中國發展研究基金會主辦的博智宏觀論壇第二十次月度例會召開。冶金工業規劃研究院院長李新創在論壇上表示，鋼鐵產業不存在“國進民退”的問題。2000年，民營鋼鐵產量占總產量比重不到10%，而今天這一比例已超過60%。
李新創認為，我國鋼鐵行業有可能引領世界100年。縱觀近200年的現代鋼鐵發展史，英國引領世界80年，美國引領世界70年，中國則有可能超過百年。目前我國的鋼鐵行業具備好產品、好價格、好服務、好規模和好品牌。全球最大、最活躍的市嘗約全球45%的鋼材銷費在中國，我國鋼鐵行業有最新、最先進的技術裝備，最全、最完整的產業體系，最最多、豐富的人力資源，和最快、最及時的服務體系，這是我們鋼鐵行業幾百萬職工幾十年艱苦奮鬥打下的難得競爭優勢。
李新創表示，鋼鐵“去產能”的效果十分明顯，但鋼鐵企業“去杠杆”卻還是任重而道遠。截至7月末，鋼鐵企業的總負債率為69.9%，同時，按照鋼鐵工業協會的統計，鋼鐵會員企業的總資產為4.8萬億元，按照70%的負債率計算，相當於近3.5萬億元債務。一些分析鋼鐵利潤過高的人，沒有考慮折舊、管理費用、利息等成本要素，沒有考慮鋼鐵企業要加大安全環保投入成本增加因素，也沒有考慮鋼鐵職工收入過低的嚴重問題等等，簡單地誇大鋼鐵利潤高，這是大錯特錯。因此，鋼鐵“去產能”政策還要堅定執行，不能動遙同時鋼鐵企業“去杠杆”也要繼續進行，否則高負債率會讓企業難以生存。
李新創指出，鋼鐵行業還需要大量投資來進行升級改造。鋼鐵企業的“債轉股”要被落實，以減少企業債務，這需要金融機構真正為實體經濟服務。同時，鋼鐵投資需要合理佈局，比如建設沿海鋼鐵企業，實現鋼鐵佈局“一帶多點網路化”，降低企業的營運成本。鋼鐵行業健康發展，要以九化協同(綠色化、有序化、品質化、標準化、差異化、服務化、多元化、智慧化、國際化)，重塑價值鏈，全面提高競爭力。所以鋼鐵行業需要大量的投資進行綠色發展和有序化的整合，企業服務化、差異化、智慧化也需要大的投資。黨中央鼓勵有條件的企業“走出去”，這兩年鋼鐵企業“走出去”的成功案例有很多，在國內和國際上的競爭力也大大加強。
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