據瞭解，7月18日，萬向一二三股份公司（簡稱“萬向一二三”）相關負責人已向媒體證實了獲得大眾汽車百億元動力電池訂單的消息。這除了有利於萬向一二三電池業務的發展，以及提高其在國際市場的競爭地位之外，還可以盡可能的滿足大眾汽車對軟包電池的需求。
對於剛剛拿下國軒高科，又與寧德時代有密切合作關係的大眾，為何又突然大筆投資萬向一二三呢？這主要與大眾汽車在中國市場的佈局有關。
2019年，大眾汽車表示，將於2025年在中國市場交付150萬輛新能源汽車。而且，從今年5月份到2025年，大眾要在中國市場新增100GWh的電池容量來滿足未來電動化的目標，若僅靠寧德時代的話是難以實現該目標的，所以又入股了和國軒高科。
7月17日，大眾中國年中業績發佈之時，大眾汽車集團（中國）CEO馮思瀚曾透露，“純電動汽車方面，2025年，（大眾汽車）集團在亞洲市場對動力電池的總需求量將達到150GWh。為滿足這一需求，在中國，我們至少需要2-4家電池供應商的支持。”這也就是大眾與萬向一二三合作的原因。
中國電池製造商數十家，大眾汽車為什麼偏偏選中萬向一二三呢？
最新數據顯示，今年1-6月國內動力電池企業裝車量排名前五的分別為寧德時代、比亞迪、LG化學、松下和中航鋰電；而在軟包電池領域，今年上半年裝機量排前五位的分別是捷威、寧德時代、孚能科技、萬向一二三和盟固利。其中，萬向一二三裝機量為93.87MWh。
萬向一二三，成立於2011年07月13日，主營範圍包括：鋰離子電池及由動力電池組裝的鋰離子電池系統的設計、服務及技術升級；鋰離子動力電池的製造和產品的銷售等，客戶包括戴姆勒賓士、保時捷、捷豹路虎等歐洲知名車企。
在產品體系上，萬向一二三主要製造三元軟包電池，專注於軟包動力電池電芯、模組及系統的研發製造，目前主要的產品為622電池。
相對於方形與圓柱的同類電池來說，軟包三元電池具有更好的安全性與更高的比能量密度，但是其仍存在標準化、生產成本以及先進材料短缺的問題，所以在實際應用中還是偏少的。
此次，大眾汽車與萬向一二三的深度合作將有助於國產軟包動力電池裝機量走出低谷，並在市場中佔有更大的份額。
