6月23日，我國首艘大型純電動商旅客船“君旅號”，從百年老碼頭武漢關緩緩駛出。這標誌著萬裏長江黃金水道新能源動力通航時代正式開啟，將有力踐行長江大保護戰略。該船採用億緯鋰能配套的磷酸鐵鋰電池，相比同尺度燃油動力船舶每年可省油近百噸，而且無碳、硫等廢棄污染物排放，運行噪音僅50分貝左右。其搭載的電池容量相當於50輛純電動汽車的電池容量，晚上充電4-5個小時就可以滿足白天8小時的續航需求。
“君旅號”由中國船舶集團有限公司第七一二研究所、第七二研究所聯合研製，武漢旅遊發展投資集團投資建造，長53.2米、寬14.3米，2層，可搭乘300名遊客。其遊覽線路處於長江主軸核心區域，在1小時的航程裏，遊客可觀賞江漢關、黃鶴樓、長江燈光秀等景觀。
第七一二研究所所長桂文彬介紹，“君旅號”是國內第一艘滿足中國船級社(ccs)最新純電池動力船舶檢驗標準的客船，身懷高安全性鋰電池、高效變頻驅動、智能化船舶操縱等多項絕技。在去年12月召開的第20屆中國國際海事會展上，中國船級社現場為其頒發了《純電動船動力系統原則性認可證書》。
“君旅號”作為內河電動遊船中的“大塊頭”，打破了目前已有的純電動客船基本都是幾十個座位的小型湖泊用遊船規格。300客位的“君旅號”電動船，對船體動力性能、船舶設計和建造等方面，均提出了更高要求。該船具有完全自主知識產權，關鍵性能指標達到了國際先進水準，填補了國內在相關領域的空白。
據悉，億緯鋰能是目前國內唯一一家有實體船運營經驗的鋰電池及系統解決方案供應商。在2016年，億緯鋰能的船用動力電池就獲得了中國船級社CCS認證，並於2019年獲得德國萊茵防爆認證。截止到2019年底，億緯鋰能在電動船舶領域裝機配套超過200艘，電池總裝機量已超過50MWh，應用於各大景區畫舫、沿江沿海渡船、觀光船和內河貨船、港口拖船、江海聯運散貨船等。
值得一說的是，2019年6月，億緯鋰能與上海瀚舜簽署了協議，並宣佈全球首批5000噸新能源散貨船專案正式啟動。同年8月，億緯鋰能與挪威漁業工船方案集成商簽訂了合作協議，其船用動力電池系統正式進入國際水產養殖市場；同年12月，億緯鋰能與中船動力研究院簽約，共同推進船舶新能源動力系統發展及鋰電池系統的配套應用。
目前，由億緯鋰能提供動力解決方案的東湖遊船已全部實現全電推進系統；新疆天池純電動旅遊觀光船，億緯鋰能提供的電池方案在極端環境適應性強。據瞭解，目前國內90%以上電動船舶都配套億緯鋰能電池解決方案。
船舶電動化是未來發展的必然趨勢。除了億緯鋰能進入電動船領域外，國內動力電池生產企業寧德時代、國軒高科等也紛紛入局電動船舶領域。
