軟包動力電池由於具有較長的迴圈壽命、較高的能量密度和安全性能等優勢，主要用於新能源乘用車領域。據業內人員透露，受益於新能源乘用車的飛速發展，2025年軟包動力電池出貨量有望突破88.6GWh，較2018年的年均複合增長率為36%。
從新能源乘用車領域分析，考慮到乘用車對能量密度和續航里程具有更高要求，三元材料電池的優勢逐步擴大。根據GGII資料，2018年，中國三元材料電池在乘用車領域的裝機量占比達到83.3%，相比2017年的75.7%，提升7.6個百分點；2019年，占比進一步上升至88.8%。而2018年、2019年磷酸鐵鋰電池在乘用車領域的裝機量占比則分別為8.16%、4.13%。可見，三元材料動力電池在全球市場裝機量占比遠高於磷酸鐵鋰電池。
軟包動力電池市場分析
長期以來，軟包電池是全球鋰離子電池的主要技術路線之一，尤其是在消費型鋰電池領域，軟包電池滲透率超過70%。資料顯示，2018年中國軟包動力電池出貨量已達10.1GWh，較2017年增長48%。預計到2025年，中國軟包動力電池的出貨量將達到88.6GWh，較2018年的年均複合增長率為36%。
在裝機量方面，2018年中國方形動力電池裝機電量為42.24GWh，占比74.1%；軟包動力電池裝機電量為7.62GWh，占比13.4%；圓柱動力電池裝機電量為7.11GWh，占比12.5%。2019年，國內方形動力電池裝機量增長至52.73GWh，占比84.5%；軟包和圓柱動力電池裝機量均有所下降，分別為5.49GWh和4.17GWh，占比分別為8.8%和6.7%。軟包動力電池有所下降主要是由於國內軟包企業產能仍未釋放、未形成規模效應，同時，寧德時代市場份額提升10%以上，使得方形電池占比提升。
資料顯示，2018年、2019年，中國三元軟包動力電池在新能源乘用車領域的裝機量分別為4.58GWh、4.08GWh，占新能源乘用車裝機量的比例分別為13.85%、9.70%。儘管2019年國內軟包動力電池市場佔有率下降，但隨著全球主流整車企業逐步選擇軟包動力電池作為新能源汽車動力電池系統重要技術路線之一，中國軟包動力電池的市場佔有率也將有所提升。
