2020年5月12日，工信部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準（簡稱“三項強標”）由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發佈，將於2021年1月1日起開始實施。這不僅對新能源汽車產業的健康發展有著重要意義，還能夠促進上游礦產資源的發展，如鎢礦。
大家是不是很好奇小編為什麼在這裡的是舉例鎢礦，它到底與動力電池有怎樣的關係呢？
鎢是一種過渡金屬元素，硬度和熔點都很高，常用來製造燈絲和高速切削合金鋼、超硬模具，也適用於光學儀器和化學儀器。相對於其他同族的金屬來說，金屬鎢的物理化學性質相對出眾，用途也極為廣泛，並且它的化合物的性質也同樣優秀。
如紫色氧化鎢超細顆粒，不僅是製備鎢粉與碳化鎢粉的重要原料，還是新一代智慧玻璃與儲能材料的良好添加劑。在動力電池中，紫色氧化鎢粉末主要是用來參與負極材料的生產，其因有適中的禁帶寬度、較大的比表面積、較小的體積膨脹係數、較快的鋰離子傳輸速率以及優良的光電效應等特點，而能使所製備的電池擁有更高的容量與熱穩定性、更好的充放電倍率性能與耐低溫性能等特點，更能符合國家的發展要求。
除了紫色氧化鎢粉末外，二硫化鎢納米片也同樣在動力電池領域中有著巨大的發展潛力，其不僅能參與正極材料的製備，還能用生產負極材料。二硫化鎢納米片是一種具有類似於石墨烯層狀結構的半導體材料，憑藉著較高的理論比容量，較強的熱穩定性與化學穩定性，以及良好的光電性能等優勢，而成為了新一代鋰電池電極材料的理想添加劑。
關於鎢資源與動力電池的關係，我們先介紹到這裡，下面介紹的是“三項強標”的主要內容。
《電動汽車安全要求》主要規定了電動汽車的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統熱事件報警信號要求，能夠第一時間給駕乘人員安全提醒；強化了整車防水、絕緣電阻及監控要求，以降低車輛在正常使用、涉水等情況下的安全風險；優化了絕緣電阻、電容耦合等試驗方法，以提高試驗檢測精度，保障整車高壓電安全。
《電動客車安全要求》針對電動客車載客人數多、電池容量大、驅動功率高等特點，在《電動汽車安全要求》標準基礎上，對電動客車電池倉部位碰撞、充電系統、整車防水試驗條件及要求等提出了更為嚴格的安全要求，增加了高壓部件阻燃要求和電池系統最小管理單元熱失控考核要求，進一步提升電動客車火災事故風險防範能力。
《電動汽車用動力蓄電池安全要求》在優化電池單體、模組安全要求的同時，重點強化了電池系統熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗專案涵蓋系統熱擴散、外部火燒、機械衝擊、模擬碰撞、濕熱迴圈、振動泡水、外部短路、過溫過充等。特別是標準增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。
“三項強標”是工信部在2016年開始啟動，是我國電動汽車領域首批強制性國家標準。
