近日，英國的OXIS能源公司宣佈，將與巴西米納吉拉斯州開發公司CODEMGE一起合作，在巴西建立世界上首鋰硫電池工廠，計畫投資超過5000萬美元，並於2023年開始生產。
據知情人員透露，OXIS能源公司與巴西米納吉拉斯州開發公司一起建設的工廠，是租用在巴西東南部米納吉拉斯州茹伊斯狄福拉市的巴西梅賽德斯-賓士。
按照OXIS的計畫，第一階段租用約20，000平方米的土地，實現每年生產500萬個鋰硫電池，同時根據需要進一步擴大產能，增加電池容量。該電池產品的正極電解質將從英國供應，計畫在2021年投產的英國南威爾士州塔爾伯特港附近的肯菲格山新工廠，以滿足巴西新工廠的需要。
OXIS首席執行官胡·漢普森·鐘斯（Huw Hampson-Jones）說，新鋰硫電池工廠將幫助巴西政府在25年內淘汰所有內燃機客車，相當於生產了超過40億個電池單元，目前巴西是全球第三大客車市場，擁有70萬輛內燃機客車。
鋰硫電池是一種以硫元素為正極材料，以金屬鋰為負極材料的鋰電池。其優點包括：1）理論上的能量密度遠遠超過了絕大多數類型的動力電池，更適合作為汽車的能量來源；2）生產成本比較低，單質硫在地球中儲量豐富；3）鋰硫電池在使用後低毒，並且回收利用的能耗較小。
鋰硫電池由於相對目前市場化的鋰電池的優勢非常明顯，所以大多數製造商的目標是將它應用在航空、國防、重型電動車、輕型商用車和大型船舶中。
那麼，綜合性能如此優秀的鋰硫電池為什麼到現在還沒有得到大規模應用呢？這主要是因為它的迴圈利用次數非常低。由於硫化聚合物的穩定性比較差，所以鋰硫電池的迴圈次數要遠遠低於普通的磷酸鐵鋰電池，這就極大的增加了鋰硫電池的使用成本。
為了克服鋰硫電池的缺點，OXIS在研發方面投入了大量資金，並取得不錯的成就。目前，OXIS和CODEMGE已與多家巴西藍籌公司合作，利用鋰硫電池推動支線飛機、公共汽車和卡車電動化，同時正在與巴西飛機製造商合作在巴西製造電動飛機。
