2020年4月27日，工信部發佈了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第5批）》（下面簡稱《第5批新車目錄》），入選車型有243款，其中乘用車54款,占比22%；客車100款，占比41%；專用車89款，占比37%。其中，新能源客車增長速度較快。
技術路線方面，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有186款，占比76.5%；搭載三元電池的車型有44款，占比18.1%；搭載氫燃料電池的車型有6款，占比2.5%；搭載錳酸鋰電池的車型有5款，占比2.1%；搭載磷酸鐵鋰+超級電容器和未注明類別鋰離子電池的車型各有1款。
電池生產企業方面，寧德時代配套車型最多，達147款，占比60.5%；其次是比亞迪，配套11款車型，占比4.5%；億緯鋰能、鵬輝電源和國軒高科分別配套8款車型，並列第三名。
在《第5批新車目錄》中，系統能量密度最高達194.12Wh/kg，是SKI在華子公司北電愛思特（江蘇）科技有限公司為北汽藍谷麥格納汽車有限公司配套的極狐(ARCFOX)牌BJ6480BSA1-BEV純電動多用途乘用車，電池類型為三元電池，續駛里程達653km。
除此之外，在本批目錄中，純電動乘用車車型的電池系統能量密度大幅提升。在53款純電動乘用車車型中，電池系統能量密度在160Wh/kg及以上的車型達28款，占比過半。
從此批新能源汽車搭載的電池類型來看，磷酸鐵鋰電池的占比之所以比三元電池的占比超出4倍多的原因是，受新冠病毒疫情的影響，全球經濟發展速度稍有放緩，致使終端需求難以回暖，車企面臨較大的成本利潤倒掛風險，所以很多製造商選用磷酸鐵鋰電池來作為車子的動力源，以降低生產費用。除此之外，2019年新能源汽車補貼的退坡也給車企帶來了巨大壓力。
