據業內人士介紹，當下，新能源汽車處於大浪淘沙的階段。而到2035年，新能源汽車或將成為市場主體。紫色氧化鎢，作為新能源汽車的“心臟”——動力電池——的新型負極材料，有望跟著一飛沖天。
最近，你買車了嗎？如果你在近5個月內有買車，恭喜你，你可能為新能源汽車的銷量做出了不小的貢獻。為啥呢？
據中國汽車工業協會的資料顯示，截至今年11月，新能源汽車已經連續五個月下滑。11月，中國新能源汽車的銷量為10.8萬輛，同比下降了44%。
可，為什麼新能源汽車的需求量會下滑呢？難道是因為，現在，大家都和小編一樣，喜歡更綠色健康的出行方式——走路、騎車？不能吧？誰會不想買一輛奧迪、賓士、寶馬、保時捷、賓利……
那到底是為什麼呢？嗯……多半是因為，今年7月以來，補貼政策的調整？不管怎麼說，短期內，“買車”啥的是與小編無緣啦。所以，我們還是瞭解一些知識乾貨吧。
近日，新能源汽車行業人士認為，雖然，目前，汽車市場不景氣，增速下降。但，這只是一個短期現象，或者是一個過程。這個過程過去之後還會保持較長一段時間的增長態勢。
實際上，11月，中國新能源汽車的銷量雖然同比下降了44%，但環比上升了44%。也就是說，近期，消費者對新能源汽車的購買意願還是在加強的。對此，行業分析師認為，這將拉動諸如動力電池材料的鋰、鈷以及電池負極新材料——紫色氧化鎢等能源材料的需求。
所以，近來，到底是什麼在推動人們的購買意願？首先，對新能源汽車的“利好”政策在持續，推動了市場對明年新能源汽車市場的需求預期。其次，在過去一個月內，全球多家大型車企，包括大眾、上汽、現代、通用、奧迪、寶馬、戴姆勒等，集中公佈了未來新能源汽車的發展戰略，堅定了市場對新能源汽車發展的信心。
而且，有資料顯示，今年10-11月，大眾、現代、比亞迪、賓士、寶馬等企業集中推出的新款純電動汽車，新車型續航里程、價格均較同系列此前產品進步明顯，預計未來個人消費者對EV購買偏好將明顯提升。此外，考慮到國內補貼繼續退坡空間有限、歐洲補貼力度加強以及特斯拉在中國和德國的工廠將陸續使用和建設，未來新能源汽車的銷量有望回歸增長。
所以，新能源汽車的動力電池材料中的鋰、鈷表現良好。雖然目前的實際資料還沒有體現出來，但分析師認為等需求預期落地，預計價格將迎來反彈。另外，電池負極新材料——紫色氧化鎢的需求也是看漲。紫色氧化鎢？
是的。紫色氧化鎢粉末，即WO2.72粉末，可以用來充當鋰離子電池的負極材料，其具有較大的容量和較快的充電/放電速度。WO2.72具有出色的電子傳導性，能通過在充當離子擴散路徑的晶體結構中形成隧道來實現超快充電和放電。而且，研究表明，以WO2.72為負極的鋰離子電池具有更高的能量密度，而且，其功率密度是雙電層電容器的兩倍。因而，業內人士認為，紫色氧化鎢負極材料有望提高燃油效率並為實現綠色生態型社會做出貢獻。業內人士還表示，經過大浪淘沙，2035年後，純電動汽車將成為市場主體。這意味著電池負極新材料——WO2.72將會更受關注。
最後，再提一句，在這之前，是國內市場出現的“補貼退坡陣痛”影響到你的購車意願了嗎？還是？又是什麼在推動你的購買意願呢？
