近期，雷諾汽車高級副總裁吉爾斯•諾曼德（Gilles Normand）表示，到2025年，雷諾旗下電動汽車將可能搭載無鈷固態電池，也就是使用鈷含量為零的固態電池。這樣一來，將能有效降低汽車的製造成本，以及避開資源制約。
據悉，雷諾-日產-三菱聯盟在2018年曾向電池公司Ionic Materials投資6500萬美元（約合人民幣46460億元），以開發下一代的無鈷固態電池新技術。
鈷是鋰離子電池正極材料中的重要元素之一，不但可以穩定材料的層狀結構，而且還能夠提高材料的迴圈和倍率性能；高鎳低鈷極易使動力電池過熱，引發起火爆炸，需要特殊的技術來避免這種風險。
另外，從目前的礦產資源來看，鈷資源供應長期處在偏緊狀態。業內人員預計，未來8年內，電動車對鈷的需求量將會增加到22.5萬噸每年，但是鈷礦開採和深加工技術的相對滯後，將很有可能制約未來鋰電池行業的高速發展。
擺脫鈷資源的依賴以及突破生產技術的瓶頸，漸漸成為每個電池製造商的終極目標，如松下曾於2018年宣佈，計畫在2-3年內將大規模生產的電池鈷含量降低一半。有人說，鎢氧化物納米線作為電極材料添加劑，也能跟鈷金屬一樣增強材料的化學穩定性，減小鋰電池發生爆炸的概率，這主要是因為氧化鎢粉末具有較強的剛性與優異的機械穩定性等特點。另外，我國的鎢資源儲量十分豐富。
