據業內人員表示，近日，奧迪正與比亞迪進行談判，希望能將比亞迪納入其電池供應商之列，並且雙方未來會展開深度合作，可能是共同成立合資公司，或者是奧迪入股比亞迪電池部。如此一來，將有助於中國鋰電行業蓬勃發展，同時也能促進各種新礦產資源的開發，再也不單單鎳礦、鈷礦、錳礦以及鐵礦了，還可能有鎢資源、鉬資源、稀土資源等。
近幾年，國外有許多研究者發現了鎢氧化物能夠很好地用來作為電極材料的添加劑，這主要是因為氧化鎢顆粒具有較高的純度，較小的粒徑，適中的禁帶寬度以及良好的導電、導熱性能等優勢，能顯著提高動力鋰電池的續航里程與耐熱性能。除此之外，二硫化鉬被眾多科學家認為是目前最有發展潛力的鋰電負極材料之一，其可以有效優化該電極材料各方面的電化學性能。
眾所周知，比亞迪是中國最大的電動汽車製造商，第二大電池供應商。其除了與奧迪進行討論電池供應協定外，還與其他汽車製造商合作，但值得一提的是，與奧迪商討的協議並不能確保成功。
隨著各種新能源汽車型的推出，大多數車企正尋找關鍵零部件供應的多元化。據悉，到2028年，大眾汽車集團將在全球推出約70款新電動車型。屆時，大眾計畫在全球交付2200萬輛純電動汽車，其中，一半以上的電動汽車將來自中國市場，包括奧迪、保時捷、西雅特等品牌。
