近期，豐田宣佈，旗下固態鋰電池電動汽車將在2020年東京奧運會上亮相，其配有最新的生產技術，與目前新能源汽車普遍使用鋰離子電池相比，具有更安全、更持久的優勢。所以，豐田想借東京奧運會的契機對該固態鋰電池進行大規模商用推廣。
此前，豐田計畫將於2025年使豐田旗下所有車型，包括雷克薩斯車型在內的產品全完成電動化的轉型，同時2030年要實現銷售約550萬輛新能源車的目標。這將有利於鋰電行業蓬勃發展，但同時電池企業也將面臨嚴峻的考驗，比如怎樣穩定提高固態鋰電池品質呢？據瞭解，日本東芝等企業已開始採用納米氧化鎢粉體作為正負極材料的改性劑，顯著提高了動力鋰電池的能量密度與充電速度等性能。未來，鋰電企業或許可以使用氧化鎢電極材料來解決多種難題，使電池有更廣泛的應用領域。
為了將電動車市場做大，豐田聯合了多家日本企業和中國企業，比如豐田將和斯巴魯合作研發EV專用平臺（e－TNGA）以及純電動中型SUV車型；和比亞迪在整車生產合作都已得到確認，並已著手開發新車型等。
那什麼是固態鋰電池呢？該電池優點：重量輕，體積小，能量密度高，安全性高（即使用了固態電解質）；缺點：生產成本高，生產技術不成熟。科學界人員認為，在不久未來，固態鋰電池將會取代傳統的液態鋰電池。
