4月15日，據中國之聲《新聞和報紙摘要》報導，目前首批進入市場的新能源汽車動力電池已進入“退役”期，2020年，累計報廢電池將達20萬噸，產業規模將超百億，是企業回收鋰電材料的關鍵年。
據統計，當前我國新能源汽車的累計產量超過280萬輛，其動力蓄電池累計配套量超過90萬噸。工信部副部長辛國斌指出，報廢的動力電池，處理好是有價值的資源，處理不好則可能變成環境污染的來源。因此，國家應該好好地計畫2020年首批廢舊鋰電材料的回收，再進行資源化、規模化、高值化發展。
2月，工信部發佈的《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》顯示，到2020年，我國退役電池產能累計約為25GWh。現在，湖北、湖南、廣東、浙江等地方已有一定的電池回收規模。
我們都知道，廢舊的鋰電材料含有大量的鈷鎳銅等材料，如果能得到回收的話，那不僅讓環境得到有效地保護，而且緩解全球自然資源危機，比如中國的鈷材料幾乎是從剛果地區進口的，價格昂貴，而且剛果由於過度開採鈷礦，導致鈷資源大量減少，供不應求。所以，科學家利用價格便宜與儲量豐富的鎢氧化物作為電極材料，具有無毒無害和易回收的優點。
據瞭解，日本某公司已開發了一種回收和再迴圈利用廢舊鋰電材料中分解出的鈷鎳銅等材料的工藝，其會選擇性地將鎳、鈷和銅作為合金。
