納米氧化鎢電極材料的出現，解決了動力電池高成本與低安全性的問題，這意味今後鋰電池產銷量能獲得提高。
崔東樹在今年全國人大13屆二次會議表示，國內需推動汽車消費穩定增長，這也將拉高鋰電池產銷量。從2019年2月全國乘用車市場分析可知，2月乘用車銷售達117.0萬台，同比下降19.0%，環比下降45.9%，而今年1-2月的累計銷售達333.3萬台，同比下降9.8%。但是，令人可喜的是，2019年2月新能源車銷量5.08萬台，同比增長74.4%；1-2月累計銷售14.3萬台新能源汽車，累計增量8萬台，累計增長133.8%。
可知，新能源汽車的市場份額逐漸增大，這主要是由於國家執行新能源汽車購置優惠政策以及該汽車的品質獲得較大提升。汽車品質的提升與鋰電池性能有著密切關係。
鋰電池是由正極材料、負極材料、電解液等材料構成的一種儲能裝置，能將化學能轉化為電能。目前，市場上使用的正極材料有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰及三元材料，它們各有各的優勢，其中三元材料處於主流位置，但還是有低安全性和高價格的缺點。而負極材料以石墨為主，其雖有高容量，但在高倍率充電下易產生鋰枝晶，縮短電池壽命。
為此，專家建議用納米氧化鎢作為電極材料，不僅價格低廉與來源廣泛，而且性能優異，不與電解液發生反應及不產體積效應。如果製造商用納米氧化鎢製成鋰電材料的話，那將拉高鋰電池產銷量。
