氧化鎢是一種超細顆粒的材料，有顯著的表面效應和量子效應，作為電極材料添加劑，能夠吸附大量的帶電粒子，使電池性能得以優化。更為重要的是，氧化鎢材料具有製備工藝較為簡單、來源廣泛以及價格合理的優點。因此，比亞迪能夠採用該物質作為電極材料，提速鋰電池業務。
2月26日，比亞迪發佈了2018年業績報告，其2018年實現營業收入1300.55億元，同比增長22.79%；歸屬於上市公司的淨利潤為27.91億元，上年同期為40.66億元，同比下降31.37%。對於業績變化的原因，比亞迪表示，行業下滑帶來的激烈競爭影響燃油車業務的盈利水準。
資料顯示，比亞迪2018年以11.43GWh的動力電池裝機量位列全球第三，裝機量僅次於寧德時代（CATL）和日本松下。儘管比亞迪坐擁汽車、電池、手機部件及組裝、光伏等業務，但淨利潤還是不及寧德時代。相關人員表示，甯德時代2018年全年淨利潤為35億元左右。
從目前市場來看，未來，傳統燃油汽車將向新能源汽車轉型，動力電池市場需求將會迅速增長。儘管此前比亞迪業務中心放在新能源汽車上，那也需要動力電池來實現新能源汽車的銷量。
就比亞迪而言，優化動力電池品質最為關鍵，這意味著鋰電池業務速度可以獲得提升，公司能夠面對更多的挑戰。所以，比亞迪可以接納業內人員的建議，利用氧化鎢物質作為電極材料的潤滑劑。
