正畸，就是大家熟知的“牙齒矯正”。在這過程中，打磨和拋光牙面是必須的，而這時候有好幾種車針材料，包含鎢鋼車針、金剛砂車針以及不銹鋼車針。專家表示，採用哪一種車針材料進行操作，對牙釉質的影響可大了！
現如今，醫療技術發達了，人們生活水準也提高了。與此同時，人們也越來越想要以一副更加完美的形象出現在公眾面前，這其中就包含對牙齒美觀的需求。對於一些長畸形了的牙齒，就想給它們來個“集體大改造”，讓它們一個個改“斜”歸正。而這門學科也因此發展起來了，那就是——口腔正畸學，通俗點講，就是“牙齒矯正”。
目前，應用於牙齒矯正的治療方法不少，其中，固定矯治技術因具有固位良好、能有效控制牙齒移動方向等優勢而倍受青睞。但是，不得不說的是，這種矯治技術也會給矯牙者帶來一定的負面影響，依然是不可忽視的。尤其是，在你都快要苦盡甘來的時候，也就是差最後一步了——將為了矯治牙齒而帶上的正畸托槽、附件及因此粘上牙面的粘接劑去除掉。
那麼，為什麼不可忽視牙齒矯正過程中對牙釉質的影響？在進行上述的最後一步治療時，如果採用的方法不恰當就會對牙釉質造成一定的損害，極有可能導致牙面粗糙、菌斑附著、色素沉著、釉質脫礦等一系列的問題。而，大家應該也都知道，牙釉質是牙齒的第一道防線，也是人身上最堅硬的部分，可以說是和金剛石一個硬度級別的，含鈣量達到99.9%。但是，再堅硬的部位，在被初步破壞之後，後續就可能因諸多因素而使得牙釉質的破壞逐漸加深，最終，導致其經不住後續而來的水滴石穿的破壞。
這將導致什麼樣的後果呢？最壞的結果是——要補一口牙！這是一個長期演變的過程。可能大家也都知道，牙釉質之後的第二道防線是牙本質，也就是說，當牙釉質被破壞殆盡時，牙本質將整個暴露在外，雖然，牙本質的含鈣量達到75%，但是，對於牙釉質都抵擋不住的損害，牙本質更是無力招架了。然後，若是這第二道防線都被突破了，這第三道防線，也就是牙齒根部的神經將全部暴露了出來。這時候，牙齒能不敏感嘛！
而這罪魁禍首，追根溯源，可能就出現在採用固定矯治技術進行矯正牙齒的過程中。所以呢，在實際矯牙過程中，牙醫會在去除正畸托槽後，對牙面進行打磨和拋光。然而，雖然目前已經有很多國內外專家對托槽及殘留粘接劑的去除方法進行了相關的深入研究，但還是沒有辦法確定最佳的方案。因為，就目前而言，不管採用的是什麼方法，都會對牙釉質造成一定損害。也因此，牙醫只能竭盡所能，最大限度地減少對牙釉質的損害。
在探索解決方法的過程中，專家發現：去除正畸粘接劑時，鎢鋼車針的去除效果最佳，單獨使用就能達到臨床拋光要求，若是搭配更精細的拋光工具，則拋光效果會更好，同時，也意味著對牙釉質造成的損傷最小；而如果使用的是金剛砂車針，不僅需要選擇更精細的拋光步驟，也對牙醫的技術提出了更高的要求。具體地，有專家用SEM觀察了5種不同去除正畸粘接劑方法對牙釉質的影響，發現慢速鎢鋼車針對牙釉質造成的損傷最小，是一種比較理想的方法，但操作用時較長。也有專家發現，與不銹鋼車針、鎢鋼車針相比，金剛砂車針去除牙面粘接劑操作時間最短，但是，牙釉質損失量最大。更有專家提出這一看法——金剛砂車針、不銹鋼車針、鐳射等方法都會對牙釉質產生很大的損傷，而鎢鋼車針去除牙面粘接劑則更為快捷高效。其中，業界人士普遍認為，相較金剛砂車針和不銹鋼車針等方法，鎢鋼車針對牙釉質損傷比較小，而且更為快捷高效。
因此，為了一勞永逸，不在矯牙的最後出現意外狀況，我們可以在這時候問問牙醫用的是哪一種車針材料。自己呢，也可提前查查資料，看看這幾種車針有何區別。畢竟，在牙齒健康問題面前，人人平等。而想要有著排列整齊的堅硬到老的牙齒，還需要自己多加注意！長輩，或是牙醫們的耳提面命是要聽的——牙釉質是不能再生的，破損後不能自行修復，只能通過去醫院做牙齒貼面或做烤瓷牙等手段解決！
