據悉，力帆表示，出售旗下子公司重慶力帆汽車有限公司100%股權，接管方是車和家實際控制的子公司重慶新帆機械設備有限公司。根據協定內容，接管方獲得了寶貴的SUV、貨車等新能源汽車生產資質，而出售方則獲得了6.5億元的轉讓款。力帆出售股權的原因是負債。
業內人員表示，截至2018年3月底，力帆的全部對外債務約為278億元，且其經營性淨現金流為－2.22億元，長期處於負值狀態。事實上，現金流壓力在整個鋰電產業都是有所體現。
2018年年初，沃特瑪被爆整體債務高達221.38億元，逾期債務19．98億元；銀隆新能源欠債達12億元；猛獅科技截至2018年10月，融資債務約13.2億元。今年，這樣的負債事件還有很多。
近幾年，隨著汽車需求量的不斷增多，鋰電產業的洗牌現象時常發生，這除了給製造企業帶來巨大的挑戰外，同時也帶來良好的機遇。許多企業在資金緊張的情況下，依然有勇氣拿出可觀的經費投入到基礎研究、科研創新和產業升級中，打造出更靚麗的鋰電產業。
經過多年的研究創新，業內人員設計出了一款具有代表性的氧化鎢鋰電池，除了能夠提升電池的能量密度和安全性能外，還可以降低生產成本。氧化鎢是一種很重要的半導體材料，被廣泛地應用在電池、氣體傳感、光催化和場致發射等領域。研究人員認為，氧化鎢未來將成為鋰電產業最熱門的材料之一。
