據瞭解，11月19日，寶能集團將投資30億元建新能源鋰電池廠。其中，深圳寶能投資集團認繳金額29.7億元，占99%的股份，而寶能物流企業認繳金額0.3億元，持股1%。
資料顯示，此次新能源鋰電池廠的生產範圍包括：鋰離子電池、鋰聚合物電池、動力電池的技術研發。話說回來，近幾年石墨烯負極材料是最受研究者青睞的物件。然而，最近研究者表示，商業化的石墨材料存在的理論容量偏低問題(372mAh/g)，嚴重制約了高能量密度動力電池的發展。
眾所周知，Fe2O3具有理論容量高(～1000 mAh/g)、成本低、環境相容性好等優點，可作為鋰電負極材料。然而，Fe2O3本身的導電性差，充放電過程中體積變化大，容易粉化，嚴重損害了其電化學性能。
近期，中國合肥物質科學研究院固體物理研究所秦曉英研究組製備出核殼結構的γ-Fe2O3@C納米顆粒及其與多壁碳納米管(MWNT)的複合材料。在100 mA/g的電流密度下，經過60次迴圈後，γ-Fe2O3@C/MWNT電極的容量穩定在1139 mAh/g，高於Fe2O3材料的理論容量。
研究也表明，在不同的電流密度下，容量均呈現緩慢增加的趨勢，對應著電極的緩慢活化過程。研究者還發現γ-Fe2O3顆粒在迴圈過程中逐漸變成多孔囊泡狀結構，形成大量含缺陷的介面，通過介面儲鋰的方式提高了容量，同時也促進了鋰離子的快速傳輸；另一方面，表面的碳殼層有效地保護了Fe2O3顆粒，抑制了其粉化，維持了電極結構的穩定性。
隨著科學的發展，未來會出現更多設備需要鋰電池來提供動力，新型電極材料也會跟著迅速發展的。
