包頭稀土鎳氫電池挑戰鋰離子電池

作為電動車的“心臟”,動力電池備受矚目。鋰電池因其具有能量密度高、自放電率低、迴圈效率高,迴圈壽命長等特點,受到了新能源汽車產業的歡迎,取得了長足的發展。然而,隨著科技的不斷進步,市場出現了各種各樣的電池。如今,包頭稀土鎳氫電池即將量產,鋰電池的發展將受到挑戰。

鋰電池圖片

據瞭解,之前福特汽車為了降低稀土使用成本,用鋰離子電池替換Fusion(蒙迪歐)及福特新C-max的混合動力版本等其它新能源車型中的鎳氫電池,隨之而來的是鋰離子電池蓬勃發展。但是,最近包頭又開始計畫量產稀土鎳氫電池了。

據悉,包頭國家稀土高新技術產業開發區年產2億Ah(安時)稀土動力電池建設項目正式投產。項目投產後將實現耐低溫高性能電容型鎳氫電池生產,開啟我國輕稀土高端應用進入大規模產業發展先河。

該款高性能鎳氫電池以稀土中的鑭、鈰等元素作為電極材料的主要成分,相比目前國內普遍使用的新能源動力電池,具有安全性高、抗衰減、耐低溫、可回收等優勢,特別是充滿電只需8分鐘,可耐-55℃低溫。

眾所周知,目前新能源汽車大多是使用鋰電池提供能量,而中國鋰電材料大部分是從國外進口的,生產成本較大。而稀土鎳氫電池也成功應用在純電動公車領域,解決了高寒、高緯度地區使用純電動公交的難題。中國是作為稀土礦全球市場主要供應商。

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