近日，大眾集團宣佈訂購價值4055億人民幣（約合640億美元）的鋰電池，投資總額加倍，用於旗下各品牌新研發的電動車系列中。
據瞭解，2月6日，保時捷宣佈將在電動化方面加倍投資，到2022年投資將增加到約467億元人民幣，將用於充電基礎設施和智慧移動出行的開發等。5月9日，奧迪管理董事表示，在2025年實現年銷售約80萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車的升級版戰略。面對保時捷、奧迪等旗下品牌的加速佈局，大眾集團也開始規劃未來進程
大眾4055億大單將引爆鋰電池產業鏈
1.鋰電行業的空間迎來了翻番增長。業內人員表示，2018年全國新能源汽車銷量約100萬輛，對應動力電池需求約45GWh；2020年全國新能源汽車銷量超過200萬輛，對應動力電池需求約110GWh。近幾年，新能源汽車快速的佈局，鋰電市場空間更加寬闊。
2.全球汽車接二連三的洗牌及龍頭汽車企業加速佈局進程，鋰電產業鏈的發展將迎來嶄新的突破。以甯德時代為代表，公司進入MEB供應體系、三花和宏發為全球主流車企供應電池系統部件，表明中國的鋰電池產業鏈在技術上已經達到世界主流水準。
隨著新能源汽車需求量加大，鋰電池產能也需要快速提升。然而，產能的增加最關鍵的問題是生產成本。目前，雖然很多公司已經採用全自動化生產線，來提高產量和降低人工的費用，但是由於全球鈷鎳資源稀缺，鈷鎳價格較高，導致鋰電池生產成本較嚴重。據悉，國外科學家已經研發出用紫色氧化鎢作為電極材料，因為它不僅來源廣，價格低廉，而且具有較大的比表面積和高比容量的優點。
