近幾年，隨著新能源汽車的快速入市，鋰電池產能也要需要加速提升。比如：使用一些新型的材料（餅狀氧化鎢、氧化鉬等）或將傳統的材料摻雜一些稀土元素，從而性能得到改善。
據瞭解，近期汽車行業相當熱鬧，首先是比亞迪推出秦Pro DM插電、EV純電以及開發者版本，並開放硬體開發平臺，成為汽車行業132年歷史以來的首例；緊跟著東風日產推出合資品牌首款純電動車——軒逸•純電，領軍合資品牌正式進軍純電動車市場；然後是上汽榮威推出全球首款電動智慧超跑SUV榮威光之翼MARVELX。對於新產品的推出，也避免不了人們討論一些有關這幾款汽車的續航時程和電池配置等話題。
眾所周知，新能源汽車的續航里程的長短與鋰電池的性能有著緊密的聯繫，因此，使用多功能性的電極材料對電池性能有著重要的影響。
以餅狀氧化鎢電極材料為例，實驗表明，餅狀氧化鎢在掃描速率為2-50mV/s時，容量高達702.5F/g，且比容量的降低比率為44.7%；在電流密度為0.37-7.5A/g變化時，其比容量最高可達605.5F/g。而且該電極材料在以50mV/s充放電4000周，容量保持率仍高達110.2%。因此，餅狀氧化鎢作為負極材料，可以提高電池的能量密度和使用壽命。氧化鎢或將成為未來動力電池負極材料的最佳選擇。
據目前新能源汽車市場的發展來看，2019年大量的合資車企將會推出產品，市場競爭越來越激烈，隨之而來的是電池企業將可能掀起一場國際大戰，這有望鋰電池產能再次提升。
