日前，中國科學院寧波材料技術與工程研究所牽頭承擔的納米先導專項“全固態電池”課題通過驗收。此項技術有望推動國內全固態鋰電池的應用，使中國新能源汽車能夠航行更長時間且安全性更高。
該研究團隊開發了高性能固態電解質材料，基於原位固態化混合固液電解質電芯及全固態鋰電池單體，打破了從材料研發到電池集成的傳統相關技術。
一直以來，在產業化過程實現固態鋰電池是比較困難。不過，從這一技術走進“產業門”後，江西贛鋒鋰業股份有限公司對此項目投資5億元人民幣，籌建固態動力鋰電池生產線，並對新能源汽車進行推廣及市場投放。
據瞭解，常規電動汽車電池分別為鉛酸電池與鋰電池。鋰電池是這幾年才投放市場，與鉛酸電池相比，具有以下幾個優點：
1.較強的航行能力：在等同的電壓與電容量下，鋰電池比普通鉛酸電池普通電池。
2.較高比能量：雖然鋰電池體積僅為鉛酸電池的30%，但是體積較小鋰電池儲存能量比鉛酸電池多。
3.使用壽命長：鋰電池以1C倍率進行充、放電，就能使用大於500次，而鉛酸電池以0.15C倍率充電，0.5C倍率放電，使用壽命電小於360次，電容量小於等於62%。
4.較寬工作溫度範圍：鋰電池充電工作溫度在0℃至60℃，放電工作溫度在-20℃至60℃。而普通鉛酸電池一般在10度到40度範圍內工作。
“全固態電池”課題的施行，為動力電池打下堅實的科學和技術基礎，影響我國全固態鋰電池的規模應用。
