隨著中國國內航空租賃公司、低成本航空公司等新興商業模式的不斷成熟，以及消費者消費方式的持續演進，中國將引領世界航空市場發展。而作為航太航空領域中的重要應用材料，鎢合金也將乘航空產業發展東風，迎來一波大增長。
軍用飛機方面，《世界空中力量2017》顯示：中國軍隊軍機數量2913架，排名世界第三位。中國2016年尚有418架殲-7、143架殲-8在服役，殲-7、殲-8等二代機在戰機（轟炸機+殲擊機）中的占比為37%。未來三代機、四代機有望大規模批量列裝，實現我軍主戰飛機的升級換代。
民用飛機方面，根據國務院出臺的拉動並規範通用航空業發展的指導意見，通用航空業有望迎來爆發式增長。到2020年中國境內建成500個以上通用機場，通用航空器達到5000架以上，通用航空業經濟規模超過1萬億元人民幣。根據空客、波音公司於2017年對未來20年民航大飛機市場的預測求均值，全球民航大飛機市場未來20年市場規模將達5.6萬億美元；其中，亞太市場是成長性最高的市場，中國將超越美國成為全球第一大航空市場。根據空客、波音、中國商飛對2016-2035年中國市場的預測值求均值，到2035年，中國民航大飛機市場規模將達9664億美元。
隨著全球經濟逐漸回暖，未來幾年全球航空飛機需求空間巨大，而大飛機產業鏈覆蓋原材料、零部件、分系統、整機總裝和後市場（維修、檢測、拆解、租賃等）環節，這些都與鎢合金有著密切的關係。
中國20世紀60年代研製出的第一代鎢基高比重合金由於性能優異，自誕生後立即在中國自行研製的第一顆人造衛星的導航儀中得到成功應用，隨後這種新材料先後在我國第一枚洲際導彈及自行研製的各種新型殲擊機、直升機中得到成功的應用。截至目前，鎢合金在飛機部件的製造中已經是不可缺少的。如：
鎢合金在航空發動機中的應用：鎢合金具有耐高溫、耐磨、耐腐蝕、強韌性等優異性能，航空發動機所使用的主材料是以鎢為配方材料之一的高溫合金；發動機平衡軸一般採用鎢基高比重合金或者新型稀土鎢高比重合金；發動機表層需要隔熱：一層籽飾粉，一層鈦鎢合金板壓制成型材；發動機維護和修復時，一般採用碳化鎢鈷合金熱噴塗粉末材料以及熱噴塗技術。
