對於目前正迅速發展的新能源客車來說，其最好配備近幾年剛研究生產出來的新型納米紫鎢鋰電池作為動力源，這樣不僅能使車子有效減少不必要熱量的生成，還可以適當地降低一些生產成本，進而更符合未來的發展要求。
相比傳統燃油客車，新能源客車在節約成本、節能減排等方面優勢巨大，再加上近年來國家政策對新能源客車的大力扶持，新能源客車的生產技術條件和市場環境都趨於成熟。另外，有業內人員表示，“一帶一路”的倡議為中國客車企業帶來了不同以往的機遇與挑戰。
新能源客車之所以受到青睞的主要原因有綠色環保與安全性較高，而這些要歸功於其動力電池。從全球範圍來看，目前車載鋰離子動力電池的競爭主要集中在中、日、韓三國。日本的松下，韓國的三星、SK、LG化學，和中國的寧德時代、比亞迪，都被認為是目前全球電動汽車動力電池的龍頭企業，佔據著主要的市場份額。
鋰離子電池按照使用正極材料的不同，主要分為鈷酸鋰電池、三元電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池，從發展前景來看，不管是國家政策，還是市場需求，三元電池似乎都佔據先天性的優勢，也就是高能量密度和低生產成本。但是，高鎳電池的容量衰減較為嚴重。
為了提高此前商用新能源客車鋰電池的性價比，其正負極材料在生產過程中應加入少量的納米紫鎢粉末，既能緩解容量損失，也可降低成本。
