在南方鋰電池中，紫色氧化鎢超細顆粒主要用來參與正極材料或負極材料的製造，進而能有效改善材料內部的結構，如減小鋰離子運輸通道的阻力、增大儲荷空間等，以提高該電池單次充滿電的使用時間以及縮短充電時間。
隨著電力產業的不斷發展，新能源汽車得到了廣泛普及。對於在南方工作的新能源汽車而言，其電源適合配備含有紫色氧化鎢顆粒的南方鋰電池，這樣能減輕車主對續航里程的擔憂以及減少充電時有所花費的時間。
這幾年，新能源汽車的發展最大的障礙在於續航時間與充電時間，提高能量密度與快充成為電池企業的兩大目標。
傳統的磷酸鐵鋰因導電性較差、快充易發熱、能量密度低等不足，而在新政補貼施行期間受冷落，產銷量遠不如三元電池。因此，通過技術革新補充不足之後，磷酸鐵鋰在快充方面大有可為。
寧德時代：在正極方面開發了“超電子網”技術，能顯著增強磷酸鐵鋰的導電能力，達三元材料的1000倍。
沃特碼：在正極方面，使用粒徑更小的100nm~300nm磷酸鐵鋰，而商業化的磷酸鐵鋰粒徑普遍在300~600nm之間，這樣鋰離子將擁有更快的遷移速度，能夠更大倍率的電流進行充放電。
伴隨納米技術的發展，新型納米材料日益湧現，有望改變鋰電產業格局。紫色氧化鎢就是最為典型的納米半導體材料，能高效改進南方鋰電池的續航與充電性能。
