下一代市場化的電瓶車鋰電池電極在製備過程中為什麼適合摻雜一定量的紫色氧化鎢超細顆粒呢？這主要是因為紫色氧化鎢的粒徑基本在50-60nm之間，有超大的比表面積，較高的化學活性，所以在很大程度上能夠有效提高電極材料的儲能空間，增大可充電鋰電池的容量，進而延長電瓶車單次充電的行駛里程，減少充電次數，節省駕駛員的精力。
大城市在上班高峰期有一個很明顯的現象，那就是開車堵車、坐公交地鐵太擠、騎自行車太慢。所以，現在絕大部分的上班族都選擇使用電瓶車作為代步，出行方便，小巧易停放。
但是電瓶車動力鋰電池的單次充滿電續航時間都特別短，按照勻速時速20公里/小時來考慮，其大約可以跑5個小時，短距離30公里約行駛三趟，這時常給操作者造成一定的煩惱。
而電瓶車的行駛距離不僅與單體能量密度有關，還與電池的使用數量相關。在其他條件都不變的情況下，單體能量密度越高或者電池使用數量越多，電瓶車的行駛距離就越大。
自從新國標出臺後，電瓶車被限制55kg的重量和25km/h的速度，因此通過增加電池用量來提高電瓶車的行駛里程顯然是不可行。
為此，儲能科學家表示，電瓶車鋰電池電極材料在生產時應適當加入一些高比重的紫色氧化鎢粉末來作為改良劑，以升高電芯的體積能量密度，增長車子續航里程。
