為什麼說哈爾濱鋰電池負極適合用紫色氧化鎢納米顆粒進行製備呢？紫色氧化鎢納米材料因有較大擴散係數、較強剛性、以及良好的導電性能與導熱性能等優點，而能顯著提高帶電鋰離子在負極中的運動速率，以及增加負極材料的儲鋰空間，從而提高了哈爾濱鋰電池整體系統的綜合品質。
臨近冬季，我們最北端的哈爾濱很冷是廣為人知的，那麼那裡的蓄電池設備應如何度過寒冬？
低溫對鋰電池的正極、負極、電解液和粘接劑等都存在一定影響。
正極由於本身電子導電性比較差，所以在低溫環境下更容易產生極化，從而降低電池容量；受低溫影響，石墨嵌鋰速度降低，容易在負極表面析出金屬鋰，如果充電後擱置時間不足而投入使用，金屬鋰無法全部再次嵌入石墨內部，部分金屬鋰持續存在負極的表面，極有可能形成鋰枝晶，影響電池安全；低溫下，電解液黏度會增加，鋰離子遷移阻抗也會隨之增大；在生產工藝中，低溫對粘接劑性能也會產生較大影響。
總的來說，在寒冷環境下，我們應儘量減少鋰電池的充放電次數，因為隨著溫度的降低，石墨負極的動力學特性進步一變差，充電過程中，負極的電化學極化明顯加劇，易生長鋰枝晶，最終造成電池短路。
因此，對於傳統的哈爾濱鋰電池負極而言，改性是很有必要的。如今，國外研究人員已表示了可以向哈爾濱鋰電池負極中加入少量的紫色氧化鎢，以增強耐低溫性能。
