為了高效縮短電動轎車鋰電池的充電時間，其可以選用低維度納米紫鎢粉體作為負極材料的功能性原料，進而使材料內部有更加通暢的鋰離子運輸通道。
我們都知道，現在電動轎車的充電方式有快充和慢充兩種，那麼哪一種充電方式對汽車的性能更有利呢？兩者具體有哪些區別？
快充
快充是一種應急充電方式，是直流充電，直流電壓正常都大於電池電壓。由於其需要通過整流裝置將交流電轉變為直流電，所以對動力電池組的耐壓性和保護提出更高要求。另外，快充充電的電流，是常規充電電流的十幾倍。
優點：其半小時左右就可以將電池充滿80%的容量，剩餘的20%，充電電流會更小一些，充到100%的時間將較長。缺點：充電電壓較高與充電電流較大，都會對蓄電池的迴圈性能造成一定的損壞，降低電池使用壽命。
慢充
慢充是指插在家用的220V交流電插座裡充電，由於電池不能接受交流充電，所以要將220V的交流電轉換為直流電，再將電壓升高到電池的充電電壓如500V直流電，再向電池進行充電。
優點：慢充的充電電流和功率都相對較小，對電池壽命比較好。缺點：充電時間過長，一般得充需6-8小時。
總的來說，快充與慢充各有各的優勢，那麼應怎樣彌補它們的不足呢，使蓄電池能同時具有快充與慢充的優勢。
具備顯著表面效應和較大中孔隙率特點的紫色氧化鎢粉末，作為負極材料的成分，能有效提高鋰電池的倍率性能，在加快電動轎車充電速度的同時，也能減輕對車子迴圈性能的損害。
