紫色氧化鎢粉末是一種具有大量亞納米級孔隙的無機氧化物半導體材料，禁帶寬度為2.6-2.8eV，離子傳輸速率為12cm2/Vs，使之非常適合用來作為電極材料添加劑，即所製備出來的蓄電池具有快充特點。對於北京地區的新能源汽車而言，其可以選擇搭載此款動力電池提供驅動力，以極大縮短新能源交通工具的充電時間。
隨著化工技術的不斷升級，續航里程也相應的水漲船高，進而直接影響了蓄電池的充電性能。一般來說，續航里程越大，充電時間越久。那麼，目前的鋰電池在快充上面臨幾大問題。
一、電解質物質傳遞：為了增強快充性能，必須提高電解質離子導電性；提高電解質鋰離子傳遞數量；減少電極彎曲變形；電池輕量化設計。
二、電極電荷轉移：當充電速率超過石墨晶體結構中的嵌入速率時，就會在石墨上發生析鋰現象，從而影響快充性能。措施：1.加速鋰離子去溶劑化；2.使用低電阻SEI；3.增加活性位元點的密度；4.早期檢測發現枝晶並抑制枝晶生長；5.尋找其他負極材料；6.品質傳遞與電荷轉移的非關聯研究。
三、熱管理：在低溫下，電池動力學緩慢；而在高溫下，電池加速老化，極端溫度條件甚至會引發熱失控。
據瞭解，日本科學家已表明了可以向正負極材料中摻雜少量紫色氧化鎢粉末，能夠加快二次鋰電池的充電速度，適為北京汽車供給能量。
