據科學家表示，鋰電池負極材料在製造過程中應摻入少量的紫色氧化鎢粉末，讓所生產出來的蓄電池擁有更長的迴圈使用壽命，更能適應冬季東北的氣溫，減緩容量衰減的速度。
目前，還沒有能完全克服低溫的動力電池，-30℃的溫度下雖然還可以使用，但容量終究是要減少的。如果低溫下容量衰減問題可以得到有效解決的話，那麼純電動汽車在東北的發展會更好，保有量會更高。
純電動汽車是一種只能採用充電方式獲取動能的汽車，其所行駛距離與電池放電容量有直接的關係。而車用電池又對溫度的變化非常敏感，低溫下放電容量會急劇下降，所以在寒冷的天氣中汽車的行駛距離會明顯縮短。另外，隨著使用年限增加容量會逐步下降，八年內容量衰減20%是很正常的。可以說，純電動汽車的命脈就決定在鋰電池手中。
純電動汽車為了提高啟動電池利用率與續航里程，往往會把電池電量放到截止電壓。現今，純電動汽車搭載的商用動力電池主要有三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池兩種，它們因為力學與熱學性能的差異，所以應用領域有所不同。
為了再一次升高商用蓄電池的熱力學性能，製造者可以向東北鋰電池負極材料中摻入適量的紫色氧化鎢粉末，因為它具有顯著的量子尺寸效應和表面效應。
