具備良好機械穩定性能的紫色氧化鎢納米粉末適合作為東北鋰電池材料的摻雜劑，使所製備產品的迴圈使用次數更多，進而能夠延長以電力作為驅動力的電器設備。另外，紫色氧化鎢粉末因在生產成本上比其他過渡金屬材料還有優勢，所以在一定程度上也能降低蓄電池的製造費用。
以近幾年最為流行的電動轎車為例，其壽命決定於電機。驅動電機不同，其壽命也差異甚大，若採用直流有刷電機，車載電源可直接供給電機，並採用晶閘管式控制器斬波方式進行調速
電池的壽命有“幹貯存壽命”和“濕貯存壽命”，這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言，並非電池的實際使用期限（即電池真正壽命）。
對一次電池而言，電池壽命是表示給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)；對可充電電池而言，電池壽命分充放電迴圈壽命和濕擱置使用壽命兩種。
充放電迴圈壽命，是指在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數。正常情況下，迴圈次數越高，電池性能越好。其是衡量可充電電池性能的一個重要參數，與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關。
濕擱置使用壽命，是指電池加入了電解液後開始進行充放電迴圈直至充放電迴圈壽命終止的時間(包括充放電迴圈過程中電池處於放電態濕擱置的時間)。
紫色氧化鎢因是一種非常優異的耐低溫半導體材料，所以被眾多的科學家們專門用來製備東北鋰電池材料，從而能再一步延長電池壽命。
