稀有金屬紫色氧化鎢可用於鋰電材料的生產，使所製備的可充電電池具有更強的耐低溫性能。在寒冷的冬季，幾乎所有的電池設備性能都會隨著溫度的降低而變差，從而將會嚴重影響眾多管理者的工作效率，造成心情壓抑。
以前，大部分的汽車啟動電池都是用鉛酸電池，但由於該種電池比能量密度較低、鉛金屬污染問題嚴重、使用壽命較短等缺陷，逐步被綠色環保與各項性能都較為優秀的鋰離子電池給取代了，不過這並不能掩蓋鋰電池的缺點——對溫度極其敏感。
隨著研究的不斷深入，研究人員表明，帶電鋰離子在正極材料中的運動能力在很大程度上將影響著電池的低溫性能。因此，若想真正彌補上面的不足，改進正極材料的種類、顆粒大小和形貌等是非常重要的。目前，主要通過納米化、包覆或摻雜等改性方法，來提高鋰離子通道順暢程度、內部結構的穩定性，能夠顯著增加低溫電池的容量和迴圈壽命。
在低溫環境下，負極材料的化學活性將下降，極化嚴重，金屬鋰大量沉積，從而導致電池低溫性能變差。因此，必須改善負極材料的電荷轉移阻抗增大以及鋰離子擴散係數減小的問題。提升啟動電池的低溫性能主要手段：通過金屬摻雜或包覆、結構緻密化處理等方式，抑制極化現象和鋰的析出。
現今，紫色氧化鎢因物理化學性能較為優異，而被用來作為冬季鋰電材料的製備的主要改性劑，有效改善電池不足。
