高功能性紫色氧化鎢可以用於儲能正負極材料的製備，讓所制得的車用鋰電池能擁有更長的單次充電續航時間，進而再一步減少車主對電池充電的次數。
據瞭解，目前大部分的車主都反映車用鋰電池的容量降低甚快，沒用幾年就能明顯察覺到電池續航性能減弱，那對於這樣的電池我們應怎麼辦呢？
對於一些不負責的人來說，可能會直接將衰退電池扔進垃圾桶，雖然在短暫時間內不會造成什麼負面影響，但隨著時間的增加，電池裡的重金屬元素將會嚴重破壞生態系統的平衡，威脅動植物的生存。因此，現在各國政府都在大力支持廢舊鋰電池回收再利用項目建設。
就絕大多數汽車生產商而言，他們根本沒有處理衰退或廢舊車用鋰電池的能力。而真正具有回收電池能力的大部分還是生產它們的供應商，那些全球銷量前列的鋰電池生產者無疑是責任最重的。據相關人員透露，這幾年中、日、韓三國連續瓜分了鋰電池銷量的前十名。
那麼動力電池企業會將衰退的鋰電池進行拆解嗎？其實，這得看實際情況，如果車用鋰電池只是剛衰減到動力領域不能使用而已，或許在儲能領域中還可以應用一段時間，還不至於拆解。到蓄電池真正報廢時，他們還是會拆解的，這樣可以提取一些鈷鎳等稀有金屬材料，在緩解資源緊張的同時，也能減少環境污染。
為了緩解車用鋰電池容量衰減的問題，可用低維度紫色氧化鎢作為其電極的修飾劑。
