含有納米針狀紫鎢材料的新能源汽車鋰電池，比此前商用的動力電池來說能更環保，更低生產費用，更符合國內動力電池製造商的發展要求。
近幾年，受新能源汽車行業補貼退坡影響，蓄電池產品及相關電池材料的售價都在不斷下滑，比如電池產品去年銷售均價1.2元/Wh以上，而今年上半年則在1元/Wh以內。這讓眾多製造商不知所措，有的積極開發生產成本較低但生產工藝較為苛刻的高鎳三元電池，有的重新復蘇磷酸鐵鋰電池市場等等。
高鎳三元電池是一種鎳、錳比例嚴重失衡的蓄電池，主要代表型號有NCM523，NCM622和NCM811。隨著鎳含量的提高與鈷錳含量的下降，正極材料的比能量密度也跟著相應提高，製造成本有所減小，但熱穩定性也隨之下降，主要表現在電池容量衰減速度快和易發生燃燒爆炸現象。
今年6月，由於新能源汽車的補貼大幅退坡，三元鋰電池生產商成本壓力驟升，刺激磷酸鐵鋰電池市場復蘇。與高能量密度的三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的生產成本、安全性能都優於它，適合為型電動車輛如公車、電動汽車、景點遊覽車及混合動力車等提供能量。
隨著納米技術的不斷完善，國外儲能研究者設計了一種新型的新能源汽車鋰電池，其是以紫鎢粉末為電極材料，既實現了生產費用的降低，又在最大限度內升高了容量。
