高功率鋰電負極材料可以用顆粒大小為100-200nm之間的紫色氧化鎢粉末進行製備，使之有更大的化學擴散係數，得以提高動力電池充電速度，縮短新能源汽車的充電時間。
從新能源汽車出現到現在，已經呈現出了一種爆發式的“井噴”趨勢，不管是傳統造車企業還是造車新勢力，都在加快新能源車型的佈局，隨著歐洲某些國家“禁油令”計畫的推出，更是給新能源汽車的熱度添了一把火。
然而，新能源汽車在迅猛發展的同時，也存在不少弊端，如充電樁不夠完善、動力電池電化學性能欠佳等。由於充電樁佈局範圍較小，在一些偏僻的地方電動汽車未能及時充電，這給眾多車主帶來不便。
作為電力驅動車的“心臟”，動力鋰電池功率密度與充電速度等各方面性能相對不佳，對新能源汽車的行駛速度與充電時間等都造成了一定的影響，無法滿足操作者在使用過程中享受快感，及在一定程度上降低車主的工作效率。
從動力電池的組成結構上來分析，其功率密度和充電速度都與電極材料的結構密切相關。正常情況下，正負極材料比表面積和擴散係數越大，功率與充電速度越大。
紫色氧化鎢是一種細碎針狀粉末，有超大的比表面積、較高的化學活性、較大的中孔隙率等特點，作為高功率鋰電負極材料的添加劑，能加快鋰離子的運動，提高電池的功率與充電速度。
