納米針狀紫色氧化鎢粉末不僅具有豐富的裂紋，還有較為優異的機械穩定性與較高的熔化溫度，是新型鋰電正極材料的重要組分，除了可以加大儲荷能力外，還能增強耐高低溫能力，適合作為電動汽車動力電池的一份子。
近幾年，車用電池的容量與安全問題一直是人們持續關注的話題，雖然電池技術在不斷地完善，但是密度仍待提高及安全隱患依然存在。
10月8日，由清華大學電池安全實驗室主辦的2019IBSW國際電池安全大會在北京召開，關注點聚焦到高安全、高能量的電動汽車電池上。
中國科學院院士歐陽明高指出，在安全性能方面，蓄電池熱失控有三個特徵溫度，即為自生熱起始溫度T1、熱失控引發溫度T2、熱失控最高溫度T3，其中T2是最為關鍵的。經過對T2的探究發現，正極釋氧、負極析鋰、隔膜破裂，這三個現象是最終引發熱失控形成T2的主因。
針對上面的這三種問題，研究人員採取了如下措施：一、可以向鋰電正極材料添加適量的修飾劑，如紫色氧化鎢粉末，延緩正極釋氧，提高熱穩定性；二、對傳統的負極材料進行改性，如添加一些過渡金屬化合物，以增強儲鋰能力，緩解鋰枝晶生產問題；三、同樣是加入改良劑，製備機械性能較為優異的隔膜，承受得了高低溫環境，不易崩潰。
現在，對於電動汽車鋰電池綜合性能的提升，大多數製造商是採用向鋰電材料中改性劑。
