細針狀紫色氧化鎢顆粒是一種氧空位的材料，不僅有較高的電化學活性，而且有相當優異的機械性能，耐高溫以及能抵抗電磁波輻射，被諸多儲能研究者用來作為正負極材料的添加劑，使得二次鋰電池在確保高能量密度的同時，也有較為理想的安全性，適用於更多的領域中。
清華大學電池安全實驗室發佈了《2019年動力電池安全性研究報告》，報告表示：據不完全統計，從2019年1月到7月底，國內外有40餘起關於電動汽車電池安全事故。在這些案例中，搭載三元電池的事故車占比達60%，而磷酸鐵鋰電池只有5%，這與電池產品性能有非常大的關係。從安全性能方面來講，磷酸鐵鋰電池的熱穩定性比三元電池的高很多，起火爆炸概率較小。
另外，磷酸鐵鋰電池也因低成本的特點，而深受眾多製造商的喜愛。據《全國能源資訊平臺》的資料顯示，目前鐵鋰動力電池模組的價格為0.76-0.8元/wh，三元動力電池模組為0.9-0.95元/wh，即每度電，前者比後者約便宜100元，以奇瑞eQ大概30kWh的電池容量來算，整車成本能下降3000元左右，對於這種幾萬的車來說，確實可節省較多費用。
伴隨電池技術的不斷成熟，為了有效提高動力鋰電池的安全性，研究者除了優化生產技術外，還開發了各種各樣的電極材料關鍵成分，比如物理化學穩定性相對良好的紫色氧化鎢稀有金屬氧化物。
