在正負極材料生產過程中，製造工作者應向其裡添加少量的納米WO2.72粉粒，使所製備的動力鋰電池兼具較長的迴圈使用壽命與較快的充電速度，適作為新能源汽車的動力源。
中國工程院院士楊裕生曾指出，“不能脫離電動汽車談論動力電池的發展，節能減排是發展電動汽車的宗旨，節能或者節油減排要從電動汽車全壽期來衡量。”
當前，動力鋰電池產業鏈正進入調整期。市場上的動力電池主要有磷酸鐵鋰電池、三元電池、鈷酸鋰電池和鎳酸鋰電池。近幾年，隨著電池技術的不斷成熟，高鎳811電池已被眾多鋰電企業研究和量產，並且在市場上有小規模應用。
與傳統的動力鋰電池相比，高鎳811電池擁有更高的能量密度與更低的製造成本，較符合國家未來發展的要求，但生產技術難度也隨之升級。從成分比例來看，高鎳811電池中的鎳占8成，能量密度提升了很多，但該材料存有氧化程度較高、熱穩定性較差等不足。經過這幾年相關研究者的不斷努力和探索，該電池的各方面電化學性能已得到顯著改善。
據業內人員表示，2020年後，300Wh/kg高鎳三元電池將部分應用，200Wh/kg的磷酸鐵鋰電池和固態鋰離子電池也可能出現，並能被大範圍內普及和應用。
高端動力鋰電池除了有上面這些將在2020年後被推廣的產品外，還有新研究出來的納米WO2.72粉末電池。
