相對于傳統電極材料而言，含有黃色氧化鎢粉體的鋰電正極材料擁有更多的迴圈使用次數，能承受得住外界氣溫的大幅度變化，這主要歸因於氧化鎢材料對電磁波有很強的吸收作用，從而盡可能地維持動力電池內部的溫度，使之能更好地作為電動船舶的電源。
電動船舶是電動載具的一種，由蓄電池或船用發電機等產生電力推進的船隻。太陽能電動船舶借由船上的太陽能電池直接將陽光轉化成電能以取代燃油產生動力，減低對環境污染以及消耗能源。只可惜，以目前社會技術總水準來說，太陽能電動船舶的大規模應用還需要經過較長時間的摸索，因為太陽能電池的生產技術還不夠成熟，光電轉化效率受限。
從此前的船隻市場來看，以動力鋰電池提供驅動力的電動船舶占絕大多數。另外，業界人士測算，國內船舶電動化帶來的鋰電池需求有望從今年開始進入快速增長期，預計從今年的1.14Gwh提升到2025年的6.27Gwh。這雖然鋰電企業地發展創造了有利的條件，但同時也加劇了動力電池行業洗牌，只能留下較高品質的電池。
市場調查資料顯示，目前有較多的使用者抱怨動力鋰電池壽命太短了，需要經常更換，不僅麻煩，而且燒錢，這讓他們很無奈。對此，有科學家提出應向電池最關鍵最核心的鋰電正極材料中添加適量地過渡金屬黃色氧化鎢粉末，進一步加長電動船舶的壽命。
